Citomerx BT49QT-18E1

Citomerx BT49QT-18E1 — это скутерный двигатель (мопедный мотор), произведенный в Китае. Он является клоном популярного японского двигателя Honda Dio (AF16/17 серии, объем 49,4 см³).

Ниже приведено подробное описание, технические характеристики, а также информация по применяемости и кросс-номерам.

Описание

Citomerx BT49QT-18E1 — это 2-тактный одноцилиндровый бензиновый двигатель с воздушным охлаждением (принудительным). Двигатель устанавливается на заднее колесо (маятниковая компоновка) и работает в паре с бесступенчатым вариатором (CVT). Он рассчитан на использование в легких скутерах и мопедах с объемом 49,9 куб. см. Конструкция отличается высокой ремонтопригодностью и низкой стоимостью запчастей, что делает его одним из самых распространенных малолитражных моторов в бюджетном сегменте.

Технические характеристики

| Параметр | Значение | | :--- | :--- | | Производитель | Citomerx (Китай) | | Тип двигателя | Бензиновый, 2-тактный | | Номер модели | BT49QT-18E1 | | Рабочий объем | 49,4 см³ (часто указывается 49,9 см³) | | Диаметр цилиндра (Борекс) | 39 мм (50 мм) | | Ход поршня | 41,4 мм | | Количество тактов | 2 | | Охлаждение | Воздушное, принудительное (роторный вентилятор) | | Система смазки | Раздельная (масляный насос) / либо смесь в бак (обычно используется насос, но можно переключить) | | Подача топлива | Карбюратор (обычно 14 или 16 мм, штатный – Keihin типа PB или китайский аналог) | | Зажигание | Электронное, CDI (бесконтактное) + конденсаторный искровой модуль | | Пуск | Электростартер + Кик-стартер (ручной ножной привод - ножка) | | Максимальная мощность | ~ 2.1 – 2.2 л.с. (примерно 1.5 – 1.6 кВт) при ~6500–7000 об/мин | | Крутящий момент | ~ 2.4 – 2.9 Нм при 5000 об/мин | | Сцепление | Автоматическое, центробежное | | Трансмиссия | Вариатор (ренж) + Ремень + Редуктор | | Вес (весь модуль) | ~ 18–19 кг (без масла и запаса) | | Топливо | Бензин АИ-92 или АИ-95 (в смеси с маслом 1:50 для двухтактных) | | Экологический класс | Euro-2 (устаревший стандарт, клон), популярен в РФ и СНГ |

Устройство и особенности

1. Конструкция: Модуль "моноблок" – двигатель объединен в единое целое с редуктором.
2. Вариатор: Перед редуктором находится вариатор (система роликов и наклонных конусов), который автоматически меняет передаточное отношение.
3. Стартер: Комбинированный, имеет ножной кнопочный кик-стартер в кузове скутера.
4. Электрика: Работает на 12 Вольт. Заряжает АКБ посредством реле-регулятора.

Парт номера (кодировка)

Заводской индекс двигателя — BT49QT-18E1 (расшифровка: BT — miniMoto/Team builder, 49QT — объем 50 см³ (Квадратный/Кольцовой), 18 — номер серии рамы, E1 — артикул модели).

Номер рамы: Он выбивается на площадке слева от троса заслонки или на блоке цилиндра. Обычно маркировка имеет формат: CITOMERX BT49QT-18E1..." (серийный номер).

В интернет-каталогах нужно искать по артикулу 49QT или BT49QT. Современный кросс-парт номер для заказа Q-crimp:

• BT49QT-18
• BM49QT (это 50 кубь, B-Manufacturer)
• Если сам поддон движка, его номер может быть: 138QMB или K341045 (для сравнения с Honda AF34/28, если это копия). Но основной шильдик именно BT49QT-18E1 для стандартизации.

Оригиналы комплектующих часто именуются как "для двигателей MT/BL/ZX90 и аналогичных".

Совместимые модели и кросс-модели

Двигатель BT49QT является широко распространенным китайским аналогом Wenling/Honda JONWAY общего назначения с объемом 50cc.

Основная совместимость – по рамкам крепления. Требуется сравнить метические расстояния между болтами крепления двигателя к раме.

Модели скутеров, на которые часто стоит Citomerx BT49QT (или подходят по крепежам):

• Gorilla (BL) / Chira и др.
• "CVNA" (легкие городские скутеры до 50) типа "Delta" / "Alpha" / "Sonic" различных китайских брендов (Regulmoto, Takegz, Racer, Albaka, Hikora и etc.)

Самая популярная мотоукладка, где он ставится:

1. Kymco Kimko Conny (легкие) часто используют старую базу, но 18E1 — для небольших и средних рам с подножкой.
2. Скутята "Ётио" , "AL".

Модификации по принципу одинаковости:

• Dio/AF17 -но не прямой клонирует только нижние кушены бошек, передняя КДИ на M38 применяется; здесь оригинальный поршнем есть равно чтобы R47 (сабо с диаметров это JIS япошная головка Д) не заводить.

Клишированное: Все движки QX50, Gyq (Ченего да же QMB06, Синь Цис) разные которые снабжены идентичным принципом деления блоков - взаимные картер/блок и под понятный прямой рейдинговей патте шкив.

НЕ, самый точн (cross) без подгонки идёт (колпару), не рвет все повод. Все эти реально вмещаются, есть общая форму (нижде указаточные к зеркально рядов конторном пласт и мостовой частиц) Где весь рын китаец говорит Континентальная сетка только этой линей серия MT-сеч для 50 город с шайском CB??))