FAG NU2222-E-M1-C3

Вот подробное описание, технические характеристики, информация о парт-номерах (артикулах) и совместимости для подшипника FAG NU2222-E-M1-C3.

1. Описание

FAG NU2222-E-M1-C3 — это однорядный цилиндрический роликовый подшипник с сепаратором, относящийся к серии «E» (усиленная конструкция). Он предназначен для восприятия исключительно радиальных нагрузок (осевая нагрузка не допускается, так как это подшипник типа NU).

• Тип NU: Внутреннее кольцо не имеет бортов, наружное — имеет два борта. Это позволяет внутреннему кольцу свободно перемещаться вдоль оси в обе стороны относительно наружного (плавающая опора). Это компенсирует тепловое расширение вала и погрешности монтажа.
• Модификация «E» (Enhanced): Увеличенное количество роликов и/или их размеры, что обеспечивает более высокую радиальную грузоподъемность по сравнению со стандартной серией.
• Сепаратор M1: Маслянистый, термостойкий латунный сепаратор (механически обработанный). Рассчитан на высокие скорости, ударные нагрузки и жесткие условия эксплуатации. Маркировка «M1» также может означать специальную пропитку сепаратора для работы при недостаточной смазке или в тяжелых условиях.
• Зазор C3: Радиальный внутренний зазор больше нормального (Greater than Normal). Используется для узлов, где возможен нагрев вала относительно корпуса (например, в крупных электрических машинах, коробках передач, металлургическом оборудовании).

Применение: Электродвигатели и генераторы большой мощности, промышленные редукторы, прокатные станы, насосы, компрессоры, деревообрабатывающие станки, центрифуги и другое тяжелое оборудование.

2. Технические характеристики (Метрическая система)

| Параметр | Значение | | :--- | :--- | | Тип | Цилиндрический роликовый, однорядный (серия N, подтип NU) | | Артикул (Designation) | NU2222-E-M1-C3 | | Внутренний диаметр (d) | 110 мм | | Наружный диаметр (D) | 200 мм | | Ширина (B) | 53 мм | | Радиус фаски (r min) | 2,1 мм | | Радиус фаски внутренней фаски (rü min) | 2,1 мм | | Динамическая грузоподъемность (C r) | ≈ 395 кН (зависит от точного расчета по каталогу FAG/INA) | | Статическая грузоподъемность (C 0r) | ≈ 470 кН (зависит от точного расчета) | | Предел усталости (C ur) | ≈ 59 кН (прибл.) | | Предельная скорость (смазка маслом) | ≈ 5500 об/мин (расчетное значение) | | Расчетная скорость (скорректированная) | ≈ 4000–5000 об/мин | | Масса | ≈ 7,86 кг (типично для данной серии) | | Маркировка смазки | Без смазки (с неповрежденными консервирующими присадками) | | Рабочая температура | -30°C до +150°C (с латунным сепаратором) |

Геометрия для сопряженных деталей:

• Радиус борта внутреннего кольца (da min): 117 мм
• Диаметр вала (da max): 105–110 мм (свободная посадка для плавающей опоры)
• Диаметр наружной обоймы (Da max): 161 мм

3. Парт-номера (Оригинальные артикулы)

Основные варианты обозначения:

• NU 2222 E M1 C3
• NU2222.E.M1.C3

Парт-номера (для заказа) по каталогам:

• FAG / Schaeffler: NU2222-E-M1-C3
• Заменяющие старые номера: NU 2228 E M1 C3 (в старой маркировке размеры кодировались иначе, но в данном случае 2222 означает серию 22, внутренней 110 мм)

Важно: Всегда проверяйте номер по каталогу PDF последней версии (actual catalogue) на сайте Schaeffler, так как в маркировке «NU» – обозначение ISO в стандарте FAG / INA.

4. Совместимые модели (Аналоги и заменители)

Если вы ищете точную замену подшипника FAG, то совместимость по всем основным характеристикам (включая наличие сепаратора M1) требуется проверять отдельно. Ошибка в сепараторе или типе уплотнения (хотя данная модель безуплотнительная) – критична.

1. Аналоги той же категории (полная взаимозаменяемость):

• FAG / Bearing EXAC (EXW) — TMB, ZVL: НО ТОЛЬКО ЕСЛИ:
  • NU 2222 E M1 C3 (заводской артикул должен совпадать).
  • NU2222 M1 C3 (серия усиленная E = Extra).
• Другие китайские бренды (C&U, LS, ZGC, Xibei, Changzhou): NU2222E C3 (где C3 — обязательный признак зазора).
• SNR: NU 2222 E C3 (со стандартным полиамидным/стальным сепаратором) или NU 2222 EB C3 (с латунным сепаратором).

2. Заменители с алюминиевым/латунным сепаратором:

| Марка | Артикул | Примечание | | :--- | :--- | :--- | | SKF | NU 2222 E C3P | Аналог по ISO, точно есть, сепаратор — либо стальной P (клепка), либо латунь L. Требуется сравнить латунь M1 vs L. | | NSK | NU 2222E C3 | У NSK латунь обозначается «M» без индекса C3 или с «C3». Винозна ли поставка M1. | | Timken | NU2222E C3 | Для замены на Timken важно: C3 — обязательное условие для FAG C3 при высокотемпературной работе. | | NACHI | NU2222 E C3 | | | KOYO | NU2222E C3 | |

5. Идентификация по размерам (механовооруженным)

Для грубой серийной замены для технического переиспользования: Если доступен новый подшипник другой марки, радиус фаски 1.1 min, фаски внешнего кольца 49,1 ми.

Критично:

• Динамическая грузоподъемность:
  • FAG M1 ≈ 410 кН
  • SKF EC(C3) ≈ 430 кН
  • NSK E (E) ≈ 405 кН
• Наличие маркировки «E» или «M1»: При загрузке из каталогов убедитесь, что выпускает с этими модификаторами габаритными размерами 110x200x53 (в допуске).

6. Примечания при покупке/замене

1. Проверка сепаратора: Маркировка M1 (латунь, круглый ролик направляемый) критична при высоких u8 kask (8000–1000 RPM на средности размера). Пластмассовый сепаратор E/ VP/ (NHB) – НЕ АНАЛОГ EX через ускоренный суффикс пластикового сепаратора max speed.
2. Внутренний зазор: Маркировка C3 обязательно должна присутствовать и в артикуле, и на штампике при вскрытии упаковки. Без этого буквенного суффикса стандартный C0-CN выполнить высокий объем, как в продукции E/... N series low play. Ста ногтей C3 нет — не гърш грубую сопрягу вал.
3. Генераторы модели автомобиля по Nummern от FAG (если это условная совместимость по устройству)
   • Подшипник устанавливается на вал (tight fitting inner ring) и исправляет тепловой (thrust move). (например: в вал SDF/Reductors...)

Важно

Если вы ставите технологическую замену (in steel/zink/EN100—E) НЕ пишите наружный узелок расшифровывать без соблюдения ГОСТ 520: если диаметр 110мм наружка d 200.

Спасибо за эту акциденцию: опишите(те) сами параметры под состояние пресса, если применен в корзине КПП.