FAG QJ221-N2-MPA

FAG QJ221-N2-MPA — это высококачественный радиальный шарикоподшипник с четырехточечным контактом (тип QJ), производства немецкого бренда Schaeffler (FAG). Этот подшипник специально разработан для восприятия высоких осевых нагрузок в обоих направлениях одновременно с радиальными нагрузками.

Описание конструкции

Подшипник QJ221-N2-MPA относится к группе радиально-упорных шарикоподшипников с четырехточечным касанием. В отличие от стандартных радиальных шарикоподшипников, он имеет два ряда шариков (конструктивно — один ряд, но с разнесенными точками контакта), что обеспечивает жесткость и oсевую фиксацию вала в обоих направлениях.

Ключевые конструктивные особенности (расшифровка обозначения):

• FAG — производитель (Schaeffler Group).
• QJ — Серия: подшипник с четырехточечным контактом (без сепаратора? — Нет, тут сепаратор есть, но конструкция специфическая).
• 221 — Серия размеров 22 (средняя серия) и диаметр отверстия (внутренний диаметр = 105 мм).
• N2 — Канавка под стопорное кольцо на наружном кольце (с двух сторон или по центру, в зависимости от модификации — здесь с одной боковой стороны).
• MPA — Сепаратор из термопластичного полимера (PA66) со стекловолокном, оконного типа. Направляется по телам качения (шарикам). Оптимален для высоких скоростей и низкого трения.

Главное преимущество: Возможность воспринимать комбинированные нагрузки (радиальные + осевые в обе стороны), что позволяет заменить два стандартных подшипника в опоре вала (компактность).

Технические характеристики (Основные размеры и параметры)

• Основные размеры:
  • Внутренний диаметр (d): 105 мм
  • Наружный диаметр (D): 190 мм
  • Ширина (B): 36 мм
• Масса: Примерно 3.52 кг (зависит от модификации и сепаратора).
• Динамическая грузоподъемность (C): ~ 245 кН (прибл. 25 000 кгс) (данные варьируются в зависимости от таблиц FAG).
• Статическая грузоподъемность (C0): ~ 245 кН (прибл. 25 000 кгс) (Для 4-точечных подшипников значения часто близки).
• Предельная частота вращения:
  • С пластичным смазочным материалом (стандарт): ~ 3800 об/мин.
  • С масляной смазкой (минимум): ~ 4500 об/мин.
• Контактый угол: 35° (стандартно для серии QJ).
• Радиальный зазор: Нормальный (C0) — без обозначения (или уточняется при заказе).
• Температура эксплуатации: От -30°C до +100°C (допустимо для полиамидного сепаратора кратковременно до +120°C).

Парт номер (Part Number / Артикул)

Официальный артикул FAG: QJ221-N2-MPA.

Варианты заказа (альтернативные аналоги по производителям):

Иногда встречаются аналоговые маркировки, которые означают одно и то же (с учетом различий в сепараторах и конструкциях):

• Несущий производитель (OE): FAG / Schaeffler.
• В некоторых каталогах эта модель могла обозначаться как QJ221-MPA без проточки под стопорное кольцо (важно уточнять наличие второй буквы N2!).
• Аналоги по ГОСТ (аналог для старых моделей): Шеститочечный подшипник 176221, 176221Л, но полного аналога с пластиковым сепаратором нет.

NB: Некоторые производители используют собственные коды:

• Nur für FAG: Распространен артикул QJ 221 N2 MPA.

Совместимые модели (Замены)

Подшипники не являются взаимозаменяемыми 1-в-1 без проверки, но существуют прямые аналоги у других брендов:

1. NTN — 4T-QJ221 (встречается в каталогах как QJ221N2, но чаще без полимерного сепаратора, сепаратор латунный LB или стальной правая форма).
2. NSK — QJ221 (чаще всего аналог с точечными сепараторами - латунный или сепаратор после заказа).
3. SKF — QJ221N2MA (с латунным массивным сепаратором MA, который держит температуру лучше полимера, но рассчитан на аналогичные размеры и посадки).
4. KOYO — QJ221 NW (аналог).
5. FAG (особый аналог): QJ221-MPA-C4 (с увеличенным радиальным зазором для прессовых посадок).

Главное предостережение при замене:

• MA (латунь) — допускает более высокие температуры, чем MPA (полимер).
• MPA — допускает более высокие скорости (обороты).
• Если в машине установлен оригинальный полимерный сепаратор, а вы ставите латунный — это допустимо, но требует перерасчета скоростных режимов. Если ставите сепаратор без «N2» — подшипник будет меньше по ширине или не сможет удерживать осевую нагрузку из-за отсутствия стопорного кольца, то исключите сомнение.

Применение

Данный типоразмер. Кроме технических параметров очень важен размер R — радиусы галтелей или наличие заплечиков вала. При обработке посадки под такой подшипник безопасное конструктивное исполнение позволяет использовать его в коробках передач, станкостроении, электродвигателях, насосах и тяжелых механических редукторах, в особенности там, где требуется минимальный осевой люфт.

════════════ ════════

Это умная последовательность текста формирует точное описание запчасти. Рекомендую сверять артикул с каталогами Schaeffler (скачайте официальный каталог в PDF или используйте Schaeffler Auto), так как выделенное "N2" критически важно (проточка канавки под замок — только с одной стороны 27, соответственно это унифицированный тип 105x190x36 имеет правую или левую проточку! В данном коде она строго правосторонняя).