Датчик расхода воздуха AG7-22

Конечно, вот подробное описание, технические характеристики и информация по совместимости для датчика расхода воздуха AG7-22.

Описание и назначение

Датчик расхода воздуха AG7-22 — это термоанемометрический датчик массового расхода воздуха (ДМРВ, MAF-sensor). Он является ключевым элементом системы управления двигателем (ЭСУД) в автомобилях ВАЗ (LADA) с инжекторными двигателями.

Основная функция: Точное измерение массы воздуха, поступающего во впускной коллектор двигателя. Электронный блок управления (ЭБУ) использует эти данные для расчета оптимального количества впрыскиваемого топлива и момента зажигания, что обеспечивает:

• Эффективное сгорание топливно-воздушной смеси.
• Соответствие экологическим нормам (Евро-2, Евро-3).
• Хорошую приемистость и стабильную работу двигателя на всех режимах.
• Низкий расход топлива.

Принцип действия: Внутри датчика находится платиновая нить или керамический терморезистор, нагреваемый до постоянной температуры. Поток входящего воздуха охлаждает чувствительный элемент. Чем больше масса воздуха, тем больше энергии требуется для поддержания заданной температуры. Электронная схема датчика преобразует эту энергию в выходной аналоговый сигнал (напряжение), который и передается на ЭБУ.

Характерные признаки неисправности AG7-22:

• Неустойчивая работа двигателя на холостом ходу.
• Провалы при разгоне, потеря мощности.
• Повышенный расход топлива.
• Затрудненный пуск двигателя.
• Рывки при движении.
• Включение лампы "Check Engine" с ошибками, связанными с ДМРВ (например, P0100, P0102, P0103).

Технические характеристики

| Параметр | Значение / Описание | | :--- | :--- | | Тип датчика | Термоанемометрический, датчик массового расхода воздуха (MAF) | | Выходной сигнал | Аналоговый (постоянное напряжение) | | Рабочее напряжение | 12 В (от бортовой сети автомобиля) | | Диапазон измеряемого расхода | ~8...550 кг/час | | Напряжение выходного сигнала | На холостом ходу (при ~12-20 кг/ч): 1.00...1.04 В
Максимальный расход (~550 кг/ч): ~4.5 В | | Степень защиты | IP50 | | Рабочая температура | -40°C ... +120°C | | Присоединительные размеры | Круглый фланец с уплотнительным кольцом. Посадочный диаметр патрубка ~60 мм. | | Разъем | Клеммная колодка на 6 контактов (используется, как правило, 4) | | Производитель | ОАО "Автоэлектроника" (г. Калуга) / АО "Пегас" (Россия) |

Парт-номера (артикулы)

• Оригинальный номер: 21082-1130010-20 (основной и самый распространенный номер для AG7-22).
• Каталожный номер производителя: AG7.22 или AG7-22.
• Аналоги и номера на замену:
  • 21082-1130010-10 (более ранняя модизация AG7)
  • 21082-1130010-30 (поздняя модификация)
  • 0 280 218 004 (очень распространенный номер Bosch, который является фактически аналогом и часто устанавливается на конвейере).
  • 0 280 218 037 (также аналог от Bosch).
  • Артикулы сторонних производителей: F00C-2B2574, F00R-2B2574, 098628-6011 и др.

Совместимые модели автомобилей (ВАЗ / LADA)

Датчик AG7-22 (21082-1130010-20) применялся на множестве моделей ВАЗ с 8-клапанными инжекторными двигателями объемом 1.5L (2111) и 1.6L (21114) с контроллерами (ЭБУ) типа GM / Январь 5.1, Bosch M1.5.4, МП7.0.

Основные модели:

• ВАЗ-2108, 2109, 21099 (инжектор)
• ВАЗ-2110, 2111, 2112 (с двигателем 1.5L 2111)
• ВАЗ-2113, 2114, 2115 (инжектор)
• LADA 1117 "Калина" (ранние выпуски с двигателем 1.6L 8кл.)
• LADA 2170 "Priora" (ранние выпуски с двигателем 1.6L 8кл.)
• ВАЗ-21213, 21214 "Нива" (4x4) с инжекторным двигателем.

ВАЖНО: При замене необходимо сверяться не только с моделью автомобиля, но и с моделью двигателя и ЭБУ. На более поздних автомобилях (например, Калина, Приора с двигателем 21114 и ЭБУ Bosch M7.9.7 или Январь 7.2) стали применяться датчики другого типа — HFM-датчики (например, Bosch 0 280 218 116), которые не являются взаимозаменяемыми с AG7-22 по разъему и характеристикам сигнала.

Рекомендация: Перед покупкой снимите старый датчик и сверьте его маркировку и разъем. Лучший способ подбора — по VIN-коду автомобиля.