Датчик расхода воздуха 245-1174

Конечно, вот подробное описание, технические характеристики, парт-номера и совместимость для датчика расхода воздуха 245-1174.

Общее описание

Датчик расхода воздуха (ДМРВ, MAF-сенсор) с каталожным номером 245-1174 — это термоанемометрический датчик, предназначенный для точного измерения массы воздуха, поступающего в двигатель внутреннего сгорания. Он является критически важным элементом системы управления двигателем (ЭСУД).

Принцип действия: Датчик измеряет массу воздуха, проходящего через него, с помощью нагреваемого чувствительного элемента. Контроллер двигателя (ЭБУ) поддерживает постоянную температуру этого элемента, а количество электрической энергии, необходимой для этого, прямо пропорционально массе проходящего воздуха. На основе этих данных ЭБУ рассчитывает оптимальное количество топлива для впрыска, обеспечивая правильное соотношение "воздух-топливо", что влияет на мощность, экономичность и экологичность двигателя.

Типичные симптомы неисправности:

• Неустойчивая работа двигателя на холостом ходу
• Провалы, рывки при разгоне, потеря мощности
• Увеличенный расход топлива
• Плохой запуск двигателя
• Загорание лампы "Check Engine" с ошибками, связанными с ДМРВ (например, P0100, P0102, P0103)

Технические характеристики

| Параметр | Значение / Описание | | :--- | :--- | | Тип датчика | Термоанемометрический (с нагреваемой нитью или плёночным чувствительным элементом) | | Выходной сигнал | Аналоговый (частота или постоянное напряжение, изменяющееся в зависимости от расхода) | | Рабочее напряжение | 12 В (от бортовой сети автомобиля) | | Питание датчика | Обычно 5 В (от ЭБУ) | | Диапазон измерений | До ~ 550-600 кг/час (зависит от конкретной модификации и калибровки) | | Рабочая температура | От -40°C до +120°C (окружающей среды) | | Корпус | Пластиковый, с металлической сеткой-стабилизатором потока | | Разъем | Стандартный автомобильный разъем (обычно 4 или 5 контактов) | | Степень защиты | IP6K7 (защита от пыли и временного погружения в воду) |

Парт-номера и аналоги

Оригинальные и основные альтернативные номера:

• BOSCH: 0 280 218 119
• GM / General Motors: 245-1174 (основной номер), 251-1174, 253-1174 (часто как модификации)
• ВЕКТОР (Россия): VTR-245-1174
• Самара (СССР/РФ): 21083-1130010-20 (часто используется как аналог на ВАЗ)

Важные аналоги и взаимозаменяемые номера:

• BOSCH: 0 280 218 116, 0 280 218 121, 0 280 218 122, 0 280 218 126
• GM: 245-1175, 245-1176, 251-1175, 251-1176
• FORD: F67Z-12B579-AA (для некоторых моделей)
• Послеmarket производители: SMP, Blue Print, Hella, Febi Bilstein часто используют оригинальные номера BOSCH или GM в своих каталогах.

Внимание! Несмотря на одинаковый разъем и внешний вид, датчики с разными последними цифрами в номере (например, 119, 121, 122) могут иметь разную калибровку. Установка неправильно откалиброванного датчика может привести к некорректной работе двигателя. Всегда лучше сверяться с каталогом по VIN-коду автомобиля или маркировке старого датчика.

Совместимые модели автомобилей (основной список)

Датчик 245-1174 и его прямые аналоги (в первую очередь BOSCH 0 280 218 119) широко применялись на автомобилях концерна General Motors, а также на некоторых других марках.

Opel:

• Opel Astra F (1991-1998) с двигателями 1.6L (C16NZ, X16SZR), 1.8L (C18NZ)
• Opel Vectra A (1988-1995) с двигателями 1.6L, 1.8L, 2.0L (C20NE, X20SE)
• Opel Omega A (1986-1994) с двигателями 2.0L (C20NE)
• Opel Kadett E (1984-1991) с двигателями 1.6L, 1.8L

Chevrolet / Daewoo:

• Daewoo Nexia (1995-2008) с двигателями 1.5L SOHC
• Daewoo Espero (1990-1997) с двигателями 1.5L, 2.0L
• Chevrolet Lacetti (предсерийные или ранние партии) с двигателем 1.6L

ВАЗ (Lada):

• ВАЗ 2110, 2111, 2112, 2114, 2115 с двигателями 1.5L (2111) и 1.6L (21114) с ЭСУД GM (GM-09, Итэлма/Бош). Это самое распространенное применение данного датчика в России.
• ВАЗ 21083, 21093, 21099 с инжекторным двигателем 1.5L (2111) и контроллером GM.

Другие:

• Некоторые модели Ford конца 90-х - начала 2000-х с двигателями Zetec.
• Отдельные модели Rover.
• Микроавтобусы ГАЗель с двигателем УМЗ-4216 (Евро-2/3) и американской системой управления.

Важное примечание по совместимости: Указанный датчик применялся на автомобилях с электронными системами управления двигателем (ЭСУД) производства GM (BOSCH M1.5.4, Itelma/Бош МИКАС 7.1 и т.п.). Для точного определения совместимости необходимо:

1. Снять старый датчик и посмотреть маркировку на нем.
2. Свериться с электронными каталогами по VIN-коду автомобиля.
3. Учитывать, что на автомобилях ВАЗ с ЭСУД "Январь" или "Бош МП7.0" применяются другие датчики (например, BOSCH 0 280 218 004).