Датчик расхода воздуха 197400-5160

Конечно, вот подробное описание, технические характеристики и информация о совместимости для датчика расхода воздуха 197400-5160.

Общее описание

Датчик расхода воздуха (ДМРВ, MAF-сенсор) с каталожным номером 197400-5160 — это аналоговый датчик термоанемометрического типа, широко использовавшийся на автомобилях концерна General Motors в конце 1990-х — начале 2000-х годов.

Основная функция: Точное измерение массы всасываемого двигателем воздуха и преобразование этих данных в электрический сигнал (напряжение). Блок управления двигателем (ЭБУ) использует этот сигнал для расчета оптимального количества впрыскиваемого топлива, что обеспечивает правильное соотношение "воздух-топливо", мощность, экономичность и соответствие экологическим нормам.

Принцип действия: Внутри датчика находится платиновая нить или керамический терморезистор, нагреваемый до постоянной температуры. Проходящий воздух охлаждает чувствительный элемент. Электронная схема датчика поддерживает температуру, измеряя количество энергии, необходимой для этого. Эта энергия прямо пропорциональна массе проходящего воздуха.

Типичные признаки неисправности: Неустойчивая работа на холостом ходу, провалы при разгоне, потеря мощности, повышенный расход топлива, рывки, трудный запуск, включение лампы Check Engine с ошибками, связанными с низким/высоким сигналом ДМРВ.

Технические характеристики

| Параметр | Значение / Описание | | :--- | :--- | | Тип датчика | Термоанемометрический (с нагреваемой нитью/пленкой) | | Выходной сигнал | Аналоговый (постоянное напряжение 0-5 В) | | Рабочее напряжение | 12 В (от бортовой сети автомобиля) | | Направление воздушного потока | Указано стрелкой на корпусе датчика. Критически важно для правильной установки. | | Количество контактов | 5 (используются, как правило, 4) | | Корпус | Пластиковый, цилиндрической формы с прямоугольным фланцем крепления. | | Уплотнительное кольцо | Резиновое, устанавливается между датчиком и воздушным фильтром. Часто требует замены. | | Вес | ~ 150-200 г |

Распиновка разъема (стандартная для GM):

• Контакт A — Выходной сигнал (Signal)
• Контакт B — Общий провод (Ground)
• Контакт C — Питание +12В (после реле/предохранителя)
• Контакт D — Не используется (или диагностический)
• Контакт E — Опорное напряжение +5В (или возврат сигнала)

Парт-номера и прямые аналоги

Производителем данного датчика часто указывается Delphi или GM. Он имеет множество взаимозаменяемых номеров.

Основные парт-номера:

• 25164896 (оригинальный номер GM)
• 25036791
• 15339286
• BOSCH 0 280 217 125 (один из самых известных аналогов)
• FORD F67Z-12B579-AA (применялся на некоторых моделях)
• Hella 6PT 009 107-521

Аналоги от популярных производителей автокомпонентов:

• Vemo VMA-50-010
• FAE 74131
• ERA 555025
• JP Group 1252603900
• Mapco 47370

Важно: При замене всегда рекомендуется сверяться с каталогом производителя по VIN-коду автомобиля, так как на разных модификациях двигателей могут использоваться разные датчики.

Совместимые модели автомобилей

Датчик 197400-5160 (25164896) применялся на следующих автомобилях (список основных):

Opel:

• Opel Astra F (1991-1998) с двигателями 1.6L (C16NZ, X16SZR), 1.8L (C18NZ)
• Opel Vectra A (1988-1995) с двигателями 1.6L, 1.8L, 2.0L (C20NE, X20SE)
• Opel Omega A (1986-1994) с двигателями 2.0L (C20NE)
• Opel Calibra (1990-1997) с двигателями 2.0L (C20NE, X20SE)
• Opel Frontera A (1991-1998) с бензиновыми двигателями

Saab:

• Saab 900 (NG, 1994-1998) с двигателем B204L (2.0L)
• Saab 9-3 (первое поколение, 1998-2003) с некоторыми двигателями

Daewoo:

• Daewoo Espero (1990-1997) с двигателем 2.0L (C20NE)
• Daewoo Leganza (1997-2002) с двигателем 2.0L
• Daewoo Nubira (1997-2002) с двигателями 1.6L, 2.0L

Chevrolet / GM:

• Многие модели американского рынка конца 90-х — начала 2000-х с двигателями серий 2.2L, 3.1L (V6) и другими, где применялся датчик с таким разъемом и формой (например, Pontiac Grand Am, Chevrolet Cavalier).
• Chevrolet Blazer (S-10) с 4.3L V6.

ВАЗ (Lada):

• ВАЗ 2110, 2111, 2112, 2114, 2115 с 16-клапанными двигателями (2112, 21124, 21126 и др.) и установленным инжектором от GM (GM-2112). Это очень распространенная замена на тюнингованных или переоборудованных автомобилях ВАЗ.

Рекомендация: Перед покупкой необходимо визуально сравнить старый датчик с новым (форма корпуса, расположение и тип разъема) и проверить маркировку. Установка неверного датчика приведет к некорректной работе двигателя.