Датчик расхода воздуха 149-371

Отличный выбор. Датчик расхода воздуха (ДМРВ) 149-371 — это один из самых распространенных и надежных расходомеров в истории российского автопрома.

Описание датчика массового расхода воздуха 149-371

Датчик 149-371 (также широко известный как ДМРВ BOSCH 0 280 218 037) — это термоанемометрический датчик, предназначенный для измерения объема и массы воздуха, поступающего во впускной коллектор двигателя.

Принцип действия и роль в системе управления двигателем: Датчик устанавливается во впускном тракте после воздушного фильтра. В его основе лежит платиновый нагреваемый провод (нить) или кремниевый чувствительный элемент. Электронный блок управления (ЭБУ) двигателя поддерживает на нем постоянную температуру (обычно на 100-120°C выше температуры входящего воздуха). Проходящий воздух охлаждает элемент, и для поддержания заданной температуры требуется больший ток. Этот ток (или изменение напряжения) и является измерительным сигналом, который ЭБУ преобразует в данные о массе потребляемого воздуха.

На основании этих данных ЭБУ рассчитывает:

• Необходимое количество топлива для формирования оптимальной топливно-воздушной смеси (14.7:1 для режима сгорания с λ=1).
• Угол опережения зажигания.
• Момент и продолжительность работы клапана адсорбера системы улавливания паров топлива (EVAP).

Неисправности датчика проявляются как: повышенный расход топлива, потеря мощности, неустойчивая работа на холостом ходу, рывки при разгоне, трудный запуск, ошибки в памяти ЭБУ.

Технические характеристики ДМРВ 149-371

• Тип датчика: Термоанемометрический, с платиновой измерительной нитью (провод) или пленочным микроэлектронным чувствительным элементом (в более поздних версиях).
• Номинальное напряжение питания: 12 В (от бортовой сети автомобиля).
• Выходной сигнал: Аналоговый (постоянное напряжение в диапазоне 0...5 В) или частотный (цифровой) в зависимости от модификации и ЭБУ. Классический 149-371 — аналоговый.
• Диапазон измеряемого расхода воздуха: От ~8 до ~550 кг/час (точные значения зависят от калибровки и прошивки ЭБУ).
• Степень защиты корпуса: IP54 (защита от пыли и брызг воды).
• Рабочий температурный диапазон: -40°C до +120°C.
• Ресурс: В среднем 80 000 - 150 000 км, но сильно зависит от состояния воздушного фильтра (главный враг датчика — пыль и масляная взвесь из патрубка вентиляции картера).
• Производитель: Изначально производился по лицензии Bosch на заводе "ЭЛКАР" (Россия, г. Калуга). Сейчас выпускается и другими производителями.

Парт-номера (кросс-номера) и аналоги

Оригинальные и основные аналоги:

• Bosch: 0 280 218 037 (первоначальный номер производителя), 0 280 218 116
• GM: 96 269 457
• Калужский завод "ЭЛКАР": 149-371
• ПЕКАР (Россия): 149-371

Аналоги от других производителей (послемаркет):

• Siemens/VDO: 5WK9 6271
• Самара (АО "Автоэлектроника"): 026-213 (устаревший аналог)
• Hella: 6PT 009 107-051
• ERA: 550052
• FAE: 74926
• JP Group: 1252600900

Внимание! При замене рекомендуется проверять, какой именно тип сигнала (аналоговый/частотный) ожидает ваш ЭБУ. Внешне одинаковые датчики могут быть несовместимы.

Совместимые модели автомобилей (основной список)

Датчик 149-371 и его прямой аналог Bosch 0 280 218 037 широко применялись на автомобилях ВАЗ с инжекторными двигателями и контроллерами Bosch M1.5.4, M7.9.7, Январь 5.1, 7.2.

ВАЗ (LADA):

• ВАЗ 2108, 2109, 21099 (с инжекторным двигателем 1.5 л)
• ВАЗ 2110, 2111, 2112 (1.5 л, 1.6 л 8-кл.)
• ВАЗ 2113, 2114, 2115 (1.5 л, 1.6 л 8-кл.)
• ВАЗ 1117, 1118, 1119 "Калина" (1-е поколение, с двигателем 1.6 л 8-кл.)
• ВАЗ 2170, 2171, 2172 "Приора" (с двигателем 1.6 л 8-кл.)
• ВАЗ 2121, 21214 "Нива" (с инжекторным двигателем 1.7 л)
• ВАЗ 2123, 2131 "Нива" (с двигателем 1.7 л)

ГАЗ:

• ГАЗ 3110 "Волга" (двигатели ЗМЗ-406, 405)
• ГАЗ 3302, 2705 "ГАЗель" (с двигателями ЗМЗ-402, 406, 405, УМЗ-4216)
• Соболь, Баргузин (с аналогичными двигателями)

УАЗ:

• УАЗ 3151, 3160, Патриот, Хантер (с двигателями УМЗ-4213, 4218, ЗМЗ-409)

ИЖ:

• ИЖ 2126 "Ода" (инжекторные версии)

ВАЖНАЯ РЕКОМЕНДАЦИЯ: Перед покупкой обязательно сверяйте номер, указанный на вашем старом датчике, а также маркировку и тип вашего ЭБУ (например, Bosch M1.5.4, Январь 5.1). На более поздних модификациях этих же моделей автомобилей могли использоваться другие типы ДМРВ (например, частотные 116-ю серии или датчики Siemens).