Датчик расхода воздуха 210831131001

Конечно, вот подробное описание, технические характеристики и информация о совместимости для датчика расхода воздуха (ДМРВ) с каталожным номером 21083-1131001.

Описание

Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) 21083-1131001 — это аналоговый датчик нитевого (пленочного) типа, устанавливаемый во впускном тракте между воздушным фильтром и дроссельной заслонкой. Он является ключевым датчиком системы управления двигателем (ЭСУД) на карбюраторных и инжекторных двигателях старых моделей ВАЗ.

Принцип действия: Датчик измеряет массовый расход воздуха, поступающего в двигатель. Чувствительный элемент (платиновая нить или кремниевая пленка с нагревательным резистором) поддерживается при постоянной температуре. Проходящий воздух охлаждает элемент. Чем больше воздуха, тем больше тока требуется для поддержания температуры. Этот ток преобразуется в выходное напряжение, которое ЭБУ (электронный блок управления) использует для расчета необходимого количества топлива для формирования оптимальной топливно-воздушной смеси.

Назначение: Неправильная работа датчика приводит к повышенному расходу топлива, потере мощности, неустойчивой работе на холостом ходу, проблемам с запуском двигателя.

Технические характеристики

| Параметр | Значение / Описание | | :--- | :--- | | Тип датчика | Аналоговый, термоанемометрический (нитяной/пленочный) | | Принцип измерения | Измерение тока поддержания температуры нагреваемого элемента | | Выходной сигнал | Аналоговое постоянное напряжение (0...5 В) | | Напряжение питания | 12 В (от бортовой сети автомобиля) | | Номинальное напряжение | 13.5 В | | Диапазон измеряемого расхода воздуха | Внимание: Существуют разные модификации. Чаще всего: от 8 до 550 кг/час (для 1.5л двигателей). Для 1.7л может быть датчик на больший расход. | | Рабочее напряжение выходного сигнала (ключевой параметр) | Напряжение на холостом ходу (при включенном зажигании, но без работы двигателя): 0.996...1.01 В (идеально ~1.003 В).
Напряжение на работающем прогретом двигателе на ХХ: ~1.04...1.06 В.
Важно: Напряжение вне этих диапазонов указывает на неисправность или загрязнение. | | Степень защиты | IP40 | | Рабочая температура окружающей среды | -45 °C ... +120 °C | | Ресурс | В среднем 50-80 тыс. км, зависит от состояния воздушного фильтра. | | Вес | ~ 0.15 кг | | Производитель (OEM) | ОАО «Импульс» (г. Ставрополь) — основной исторический производитель для ВАЗ. |

Парт-номера и аналоги

Оригинальный номер: 21083-1131001

Важные аналоги (полностью взаимозаменяемые):

• 21083-1131001-01, 21083-1131001-02, 21083-1131001-03, 21083-1131001-04, 21083-1131001-10, 21083-1131001-11, 21083-1131001-12 — это различные производственные модификации и маркировки того же датчика от завода "Импульс". Цифры после дефиса часто указывают на год выпуска или небольшие технологические изменения, но функционально они идентичны.
• 0 280 218 004 — номер по каталогу Bosch (Bosch был разработчиком и производителем для ранних поставок).
• 21083-1131001-41 (Артикул "ПЕГАС")

Аналоги от других производителей (послепродажный рынок):

• Fenox / Fenox VAZ: DMRV101.1O
• AvtoVAZ (в упаковке АвтоВАЗ): 21083-1131001-00
• Картрэк / KRAFT (КТР): 203.5301.00
• Самара / Samara: SAM01131001

Совместимые модели автомобилей

Датчик 21083-1131001 применялся на карбюраторных и ранних инжекторных моделях ВАЗ с 1.5-литровым (и некоторыми 1.7л) двигателями и контроллером GM / Январь 4.1 / BOSCH M1.5.4.

Основные модели:

• ВАЗ 2108, 2109, 21099 с инжекторным двигателем 2111 (1.5 л, 8 кл.).
• ВАЗ 21083, 21093, 21099 с карбюраторным двигателем (в системах с электронным опережением зажигания).
• ВАЗ 2110, 2111, 2112 с ранними инжекторными двигателями 2111 (1.5 л, 8 клапанов) до примерно 2003-2004 года выпуска.
• ВАЗ 2113, 2114, 2115 с двигателем 2111 (1.5 л, 8 кл.) ранних выпусков.
• Lada Samara (европейские версии).

ВАЖНОЕ УТОЧНЕНИЕ по совместимости:

1. Не подходит для 16-клапанных двигателей (2112, 21214) и двигателей с нормами токсичности Евро-2/3 и выше (там используются цифровые ДМРВ с другим разъемом и принципом работы, например, 21083-1131020, 21700-1130010).
2. Визуальная идентификация: У данного датчика квадратная колодка разъема с 4 контактами (штырьками) на датчике и 4 провода (обычно: желтый, зеленый, серый, розовый/красный). Если у вас на машине круглый разъем — это другой тип датчика.
3. Перед покупкой обязательно сверьте старый датчик по номеру на корпусе и по форме разъема.

Рекомендация: При замене рекомендуется очистить разъем и проверить напряжение на холостом ходу новым мультиметром. Установка нового датчика требует сброса адаптаций ЭБУ (можно снять клемму АКБ на 5-10 минут).