Датчик расхода воздуха 280218143

Отличный запрос. Вот подробное описание, технические характеристики и информация о совместимости для датчика расхода воздуха с кодом 280218143.

Общее описание

Датчик расхода воздуха (ДМРВ, MAF-sensor) с артикулом 280218143 — это ключевой элемент системы управления двигателем современных автомобилей. Он предназначен для точного измерения массы и температуры воздуха, поступающего во впускной коллектор. На основе этих данных электронный блок управления (ЭБУ) двигателя рассчитывает оптимальное количество топлива для формирования качественной топливно-воздушной смеси.

Основная функция: Преобразование расхода и температуры воздуха в электрический сигнал для ЭБУ. Принцип работы: Внутри датчика находится платиновый нагревательный элемент и датчики температуры. ЭБУ поддерживает постоянную температуру нагревательного элемента. Поток входящего воздуха охлаждает его, и для поддержания заданной температуры требуется больший ток. Изменение этого тока прямо пропорционально массе проходящего воздуха и преобразуется в выходной сигнал.

Технические характеристики (ТТХ)

| Параметр | Значение / Описание | | :--- | :--- | | Тип датчика | Аналоговый/частотный (термоанемометрический, с платиновым нагревательным элементом) | | Измеряемый параметр | Массовый расход воздуха (г/сек или кг/час) и температура воздуха | | Рабочее напряжение | 12 В (от бортовой сети автомобиля) | | Выходной сигнал | Аналоговое напряжение (0...5 В) или переменная частота (зависит от конкретной модификации и ЭБУ) | | Диапазон измерений расхода | Приблизительно 8...550 кг/час (зависит от калибровки под двигатель) | | Чувствительный элемент | Платиновая нить (Hot-Wire) | | Корпус | Пластиковый, с металлической сеткой (антивихревая) на входе | | Тип разъема | Обычно 6-контактный (4 контакта задействованы: питание, масса, сигнал расхода, сигнал температуры) | | Рабочая температура | -40°C ... +120°C (для окружающей среды и измеряемого воздуха) |

Парт-номера (кросс-номера, аналоги)

Датчик 280218143 имеет множество прямых аналогов от разных производителей (OEM и послеmarket).

Оригинальные номера и основные OEM-производители:

• Bosch: 0 280 218 143 (основной номер), 0280218143
• GM / Opel: 55569801, 55570166
• VDO / Siemens: 5WK96285

Популярные аналоги от производителей автокомпонентов:

• Hella: 6PT 009 107-161
• Pierburg: 7.22684.08.0
• FAE: 31147
• ERA: 5550353
• JP Group: 1252580100
• Profit: PFT011143

ВАЖНО: При замене всегда рекомендуется сверять внешний вид, маркировку и разъем датчика. Несмотря на идентичность номера, могут быть незначительные отличия в креплениях или калибровке для разных моделей.

Совместимые модели автомобилей (основной список)

Датчик 280218143 широко применялся на автомобилях концерна General Motors (GM) с двигателями семейства ECOTEC, а также на некоторых моделях других марок.

Opel / Vauxhall:

• Opel Astra H (2004-2010) с двигателями 1.4, 1.6, 1.8 (Z14XEP, Z16XEP, Z18XER)
• Opel Astra J (2010-2015) с двигателями 1.4, 1.6 (A14NET, A16XER)
• Opel Zafira B (2005-2014) с двигателями 1.6, 1.8 (Z16XER, Z18XER)
• Opel Insignia A (2008-2017) с двигателем 1.6 (A16XHT)
• Opel Meriva B (2010-2017) с двигателями 1.4, 1.6
• Opel Mokka (2012-2016) с двигателем 1.6
• Opel Antara (2006-2015) с двигателем 2.4
• Opel Corsa D (2006-2014) с двигателями 1.4, 1.6 (Z14XEP, Z16XEP)

Chevrolet:

• Chevrolet Cruze (2009-2016) с двигателями 1.6, 1.8
• Chevrolet Orlando (2011-2018) с двигателем 1.8
• Chevrolet Captiva (2006-2018) с двигателем 2.4

Daewoo:

• Daewoo Gentra (2013-2016) с двигателем 1.5

ВАЖНОЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Совместимость определяется в первую очередь типом двигателя, а не только моделью автомобиля. Этот датчик ставился на бензиновые двигатели объемом 1.4, 1.6, 1.8, 2.0, 2.4 л с системой впрыска и цепью ГРМ.

Признаки неисправности датчика 280218143:

• Неустойчивая работа двигателя на холостом ходу
• Провалы, рывки при разгоне
• Повышенный расход топлива
• Снижение мощности двигателя
• Затрудненный пуск
• Загорание лампы Check Engine (ошибки P0100, P0102, P0103 - неисправность цепи ДМРВ)

Перед покупкой и заменой рекомендуется провести компьютерную диагностику и визуальную проверку целостности разъема и подводящего воздуховода.