Датчик расхода воздуха 177602

Конечно, вот подробное описание, технические характеристики и информация о совместимости для датчика расхода воздуха с номером 177602.

Общее описание

Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ или MAF-сенсор) с каталожным номером 177602 — это аналоговый датчик термоанемометрического типа, широко применяемый на автомобилях концерна Volkswagen Group конца 1990-х — середины 2000-х годов. Он измеряет массовый расход воздуха, поступающего в двигатель, что является критически важным параметром для расчета оптимального состава топливовоздушной смеси блоком управления двигателем (ЭБУ).

Принцип действия: В измерительном канале находится платиновая нить (или кремниевый чувствительный элемент), нагреваемая до постоянной температуры. Поток всасываемого воздуха охлаждает элемент. Чем больше масса воздуха, тем больше энергии требуется для поддержания температуры. Электронная схема датчика преобразует эту энергию в выходное аналоговое напряжение (реже — в частотный сигнал), которое передается на ЭБУ.

Распространенные симптомы неисправности:

• Неустойчивая работа двигателя на холостом ходу, остановка двигателя.
• Провалы, рывки при разгоне, потеря мощности.
• Повышенный расход топлива.
• Затрудненный пуск двигателя.
• Включение лампы "Check Engine" с ошибками, связанными с низким/высоким уровнем сигнала ДМРВ (например, P0100, P0102, P0103).

Технические характеристики (усредненные для данного типа)

| Параметр | Значение / Описание | | :--- | :--- | | Тип датчика | Термоанемометрический, аналоговый (с напряжением питания 12В и аналоговым выходным сигналом 0-5В). | | Напряжение питания | 12 В (от бортовой сети автомобиля через ЭБУ). | | Выходной сигнал | Аналоговое напряжение постоянного тока. Изменяется в зависимости от массы воздуха (пример: 1.0В — холостой ход, ~4.0В — максимальная нагрузка). | | Чувствительный элемент | Платиновая нить или кремниевый кристалл с напылением. | | Присоединение | 5-контактный разъем (используются не все контакты). | | Корпус | Цилиндрический, пластиковый, с металлическим фланцем для крепления к воздушному фильтру. | | Условия работы | Рабочая температура: -40°C до +120°C. |

Парт-номера (аналоги и номера производителей)

Оригинальный номер 177602 присваивался как производственный номер. В каталогах он чаще фигурирует под номерами производителей (OEM):

• Bosch: 0 280 217 121 (самый распространенный и известный аналог, оригинальный производитель для VAG).
• Pierburg: 7.22684.01.0 (второй крупный OEM-поставщик).
• VAG (оригинал): 037 906 461 B, 06A 906 461, 0280 217 121.
• Другие аналоги: HR-089, A2C59512150, а также номера различных производителей запчастей (Hella, Febi, SWAG и др.), которые ссылаются на эти оригинальные номера.

Важно: При замене рекомендуется искать датчик по номеру Bosch 0 280 217 121 или одному из номеров VAG, это гарантирует максимальную совместимость.

Совместимые модели автомобилей (основной список)

Датчик устанавливался на бензиновые двигатели 1.6 л (EA113, AEE, AKL, AVU, BFQ) и 1.8 л (AWT, ARZ, AWL, AUG) с аналоговым ДМРВ, которые массово использовались на следующих моделях:

Volkswagen:

• Golf 4 (1J1) с двигателями 1.6 (AEE, AKL, AVU, BFQ) и 1.8 (AWT, ARZ) (1997-2006).
• Bora (1J2) / Jetta с двигателями 1.6 и 1.8 (1998-2005).
• Passat B5 (3B2) с двигателями 1.6 (AEE, AVU, BFQ) и 1.8 (AWT, ARZ) (1996-2005).
• Passat B5+ (3B3) с двигателями 1.6 и 1.8 (2000-2005).
• Caddy (9K9, 9U5) с двигателем 1.6 (2004-2010).
• Polo Sedan (9KV) с двигателем 1.6 (BFQ) (~2006-2009).

Audi:

• A3 8L (1U) с двигателями 1.6 (AVU, BFQ) и 1.8 (AGU, ARZ, AUG) (1996-2003).
• A4 B5 (8D) с двигателями 1.6 (AEE, AVU) и 1.8 (AWT, ARZ) (1994-2001).
• TT 8N (1N) с двигателем 1.8 (AWP, ARY) (1998-2006).

SEAT:

• Leon 1M с двигателями 1.6 (AVU, BFQ) и 1.8 (AWT, ARZ, AUQ) (1999-2005).
• Toledo 1M с двигателями 1.6 и 1.8 (1999-2004).
• Ibiza 6K / Cordoba 6K с двигателем 1.6 (1999-2002).

Škoda:

• Octavia A4 (1U) с двигателями 1.6 (AEE, AVU, AKL, BFQ) и 1.8 (AGU, AWT, ARZ, AUQ) (1996-2010).
• Fabia 6Y с двигателем 1.6 (BFQ) (2000-2007).

Важные примечания

1. Перед покупкой обязательно проверьте маркировку на старом датчике! На корпусе должен быть штамп с номером (чаще всего 0 280 217 121). Также сверьтесь с VIN-кодом автомобиля в электронных каталогах.
2. Визуальная идентификация: Датчик имеет характерный круглый корпус (в отличие от более поздних моделей с прямоугольным корпусом, например, 0 280 218 004).
3. После замены адаптации через диагностический сканер обычно не требуется, но рекомендуется сбросить адаптации ЭБУ (отключить на 10-15 минут минусовую клемму аккумулятора), чтобы блок управления "обучился" новым показаниям.

Этот датчик является расходным элементом и его запас надежности рассчитан примерно на 100-150 тысяч км пробега, но может выйти из строя раньше из-за загрязнения, попадания масла из системы вентиляции картера или механических повреждений.