Датчик расхода воздуха 138948

Конечно, вот подробное описание, технические характеристики, парт-номера и информация о совместимости для датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) с базовым номером 138948.

Описание

Датчик 138948 — это аналоговый датчик массового расхода воздуха (ДМРВ / MAF sensor), устанавливаемый во впускной тракт после воздушного фильтра. Он предназначен для точного измерения объема и температуры воздуха, поступающего в двигатель.

Принцип работы: Чувствительный элемент датчика (платиновая нить или пленка) нагревается до определенной температуры электронным блоком управления (ЭБУ). Проходящий воздух охлаждает этот элемент. Чем больше массовый расход воздуха, тем больше требуется ток для поддержания заданной температуры. ЭБУ измеряет этот ток и преобразует его в цифровой сигнал, используемый для расчета оптимального количества топлива для впрыска.

Назначение: Корректная работа датчика критически важна для:

• Оптимального соотношения "воздух-топливо".
• Мощности и приемистости двигателя.
• Расхода топлива.
• Стабильности работы на холостом ходу.
• Экологичности выхлопа (соответствие нормам Евро-2/Евро-3).

Признаки неисправности: Повышенный расход топлива, потеря мощности, неровная работа на холостом ходу, рывки при разгоне, трудный запуск, повышенное содержание CO в выхлопе, загорание лампы Check Engine (ошибки P0100, P0102, P0103 и подобные).

Технические характеристики

| Параметр | Значение / Описание | | :--- | :--- | | Тип датчика | Аналоговый (пленочный или нитевой термоанемометр) | | Выходной сигнал | Аналоговый, постоянный ток 0...5 В | | Количество контактов | 4 или 5 (в зависимости от модификации) | | Рабочее напряжение | 12 В (от бортовой сети автомобиля) | | Напряжение питания | 5 В (от ЭБУ) | | Диапазон измерений | ~8...550 кг/час (зависит от калибровки под двигатель) | | Измеряемые параметры | Массовый расход воздуха, температура воздуха | | Присоединительный размер | Круглый фланец (стандартный для многих моделей ВАЗ и GM) | | Рабочая температура | -40°C ... +120°C | | Степень защиты | IP5x (от пыли и брызг) |

Парт-номера (артикулы) и производители

Оригинальный номер 138948 является Bosch-овским номером детали (Bosch P/N). Этот же датчик выпускается под множеством других номеров.

Основные оригинальные номера:

• 0 280 218 037 (Основной каталожный номер Bosch)
• 138948 (Номер производителя/устаревший Bosch)
• 96256108 (Оригинальный номер GM / General Motors)

Номера других производителей (аналоги):

• Pierburg: 7.01487.01.0
• Siemens: 5WK96251
• ERA: 550398
• FAE: 33130
• Hella: 6PT 009 107-271
• JP Group: 1251500100
• Profit: PFT011280
• Старый советский номер: 2112-1130010

Совместимые модели автомобилей

Датчик с номером 138948 / 0 280 218 037 широко применялся на автомобилях российского производства с инжекторными двигателями, а также на ряде моделей концерна General Motors.

ВАЗ (Lada):

• ВАЗ-2110, 2111, 2112 с двигателями 1.5L (8 кл.)
• ВАЗ-2113, 2114, 2115 с двигателями 1.5L и 1.6L (8 клапанов)
• ВАЗ-2170 (Priora) с двигателем 1.6L (8 кл.)
• ВАЗ-2190 (Granta) ранние выпуски с 8-кл. двигателем
• ВАЗ-2123 (Chevrolet Niva) с двигателем 1.7L

GM-AVTOVAZ:

• Chevrolet Niva (2123) с двигателем 1.7L

General Motors (Opel, Chevrolet, Daewoo):

• Opel Astra F (1991-1998) с двигателями C16NZ (1.6L 8V), X16SZR (1.6L)
• Opel Vectra A (1988-1995) с двигателями C16NZ, X16SZR
• Opel Omega A (1986-1994) с двигателями C16NZ, X16SZR
• Daewoo Nexia (1995-2008) с двигателем 1.5L SOHC (A15MF)
• Daewoo Espero (1990-1997) с двигателем 1.5L SOHC
• Chevrolet Lacetti (ранние выпуски в некоторых рынках)

ВАЖНОЕ ПРИМЕЧАНИЕ по совместимости: При замене необходимо учитывать не только номер датчика, но и маркировку на самом корпусе (например, 116, 004, 037), а также количество штырьков в разъеме (4 или 5). Несовместимый датчик может привести к некорректной работе двигателя. Всегда лучше сверяться с каталогом по VIN-коду конкретного автомобиля или визуально сравнивать старую деталь с новой.