Mitsubishi GT21

Конечно. Вот подробное описание, технические характеристики и информация о совместимости для турбокомпрессора Mitsubishi (MHI) TD04L / TD04HL с индексом GT21.

Важно понимать, что GT21 — это не отдельная модель турбины в общепринятом смысле, а обозначение крыльчатки турбины (турбинного колеса) в рамках серии TD04. Это ключевой компонент, определяющий основные характеристики.

Описание и назначение

Турбокомпрессор Mitsubishi TD04 с крыльчаткой GT21 — это малогабаритный турбокомпрессор с фиксированной геометрией, предназначенный для двигателей объемом примерно 1.8 – 2.2 литра. Он является эволюционным развитием классического TD04 и часто маркируется как TD04L или TD04HL (где "H" может обозначать опорный подшипник с улучшенным охлаждением).

Основные особенности и применение:

• Баланс между отзывчивостью и мощностью: Крыльчатка GT21 имеет усредненные характеристики между меньшей GT15 (ранний турбонаддув) и более крупной GT25 (для большей мощности). Это обеспечивает хорошую эластичность с низких оборотов (минимум турбоямы) и при этом позволяет развивать мощность порядка 180 – 240 л.с. в зависимости от конкретной модели и настройки двигателя.
• Распространенность: Один из самых массовых и популярных турбокомпрессоров в мире тюнинга. Стоит на огромном количестве серийных автомобилей.
• Надежность: При правильной эксплуатации и обслуживании обладает высоким ресурсом.
• Тюнинг: Является базовым вариантом для апгрейда на многих атмосферных моторах, а также для замены более мелких турбин на двигателях с турбонаддувом для увеличения мощности.

Технические характеристики (усредненные для серии TD04L с GT21)

• Производитель: Mitsubishi Heavy Industries (MHI).
• Серия/Модель: TD04L, TD04HL (часто с дополнительными цифровыми индексами, например, -13T, -15T, -19T и т.д., где цифры указывают на размер и форму крыльчатки компрессора).
• Крыльчатка турбины: GT21 (иногда указывается как GT2147 или GT2148L, где цифры — это основные диаметры в мм).
• Фланец турбины: Стандартный фланец T25 (очень распространен). Патрубок горячей части часто имеет выход под овальный 5-болтовый фланец (стандарт Mitsubishi/Subaru).
• Фланец компрессора: Выходной патрубок обычно 50мм (2 дюйма). Входное отверстие может быть разным в зависимости от модификации.
• Масляные патрубки: Стандартные резьбовые подключения M10x1.25 (чаще всего). ВАЖНО: Требуется установка с подачей масла сверху и сливом снизу.
• Патрубок охлаждающей жидкости: На большинстве TD04L/HL есть два штуцера для подключения к системе охлаждения двигателя (кроме самых ранних версий).
• Давление наддува (сток): Обычно в диапазоне 0.5 – 0.8 бар на серийных автомобилях. В тюнинге при качественной подготовке двигателя и топлива может работать с 1.0 – 1.4 бар.
• Ориентировочная производительность: До ~240-260 л.с. (сильно зависит от конкретной модификации и двигателя).

Парт-номера (примеры)

Турбины поставлялись под огромным количеством OEM-номеров. Указать все невозможно. Вот несколько примеров актуальных парт-номеров от Mitsubishi (MHI) и известных производителей запчастей:

1. Mitsubishi (MHI) оригинальные номера:

   • 49177-01400 (очень распространенный номер для Subaru)
   • 49177-01420
   • 49177-05200
   • 49177-01470
   • TD04L-13T-6, TD04L-13T-6SM (пример маркировки на корпусе)

2. Номера сторонних производителей (ремонтные/новые):

   • Garrett (продают MHI под своим брендом): GT2147, 743347-1, 743347-2, 743347-5002S
   • BorgWarner (также продают MHI): 53039880052
   • KYB (Turbo Service): THY-1077
   • Turbo Dynamics: TD04L-15T-6CM (с колесом GT21)

Важно: При покупке всегда ориентируйтесь на номер со старой турбины или на каталожный номер для вашей конкретной модели автомобиля.

Совместимые модели автомобилей (на которых устанавливалась штатно)

Турбина TD04L/HL с крыльчаткой GT21 ставилась на множество автомобилей в конце 1990-х – 2000-х годов.

Наиболее известные:

• Subaru:

  • Subaru Impreza WRX (модели с двигателем EJ205, примерно 2002-2005 гг.)
  • Subaru Forester SF/SG (турбированные версии)
  • Subaru Legacy/Outback BL/BP (турбированные версии)
  • (На более ранние Impreza WRX и STI Version 1-6 чаще ставили TD04 с крыльчаткой GT15, на более поздние STI — более крупные IHI VF-серии или TD05).

• Mitsubishi:

  • Mitsubishi Lancer Evolution VI – IX (часто как штатная турбина на некоторых рынках или модификациях, но чаще Evolution шли с TD05).
  • Mitsubishi Carisma 1.8 GDI Turbo
  • Mitsubishi Space Star / Mirage 1.8 Turbo
  • Другие модели с двигателем 4G93T.

• Volvo:

  • Volvo S40/V40 T4 (двигатель B4194T2, 1.9 л)
  • Volvo 850 T5 (на некоторые модификации)
  • Volvo S60/V70 с двигателями 2.0T низкого давления.

• Saab:

  • Saab 9-3, 9-5 (на некоторые модификации с двигателем B205/B235).

• Другие:

  • Proton Wira/Satria/Putra 1.8 Turbo
  • Некоторые модели Opel/Vauxhall (двигатели Z20LET, например, Astra G OPC).
  • Hyundai Sonata NF Turbo (2.0L Theta engine).

Использование в тюнинге (своп/апгрейд)

Эта турбина — популярный выбор для установки на:

• ВАЗ (Lada) с двигателями 1.6-1.8 л (например, на "Калину", "Приору", "Гранту").
• Daewoo/Hyundai/Kia с двигателями 1.6-2.0 л (например, на Nexia, Lanos, Solaris, Rio).
• BMW с моторами M40/M43/M50 (в качестве бюджетного варианта).
• Honda с моторами D-серии (D14, D15, D16).
• И многие другие атмосферные двигатели, где нужна прибавка мощности с сохранением приемлемой эластичности.

Заключение: Турбина Mitsubishi TD04L с крыльчаткой GT21 — это "золотая середина" и проверенная временем классика тюнинга. Ее популярность обусловлена удачным сочетанием цены, доступности, надежности и сбалансированных характеристик, подходящих для повседневной эксплуатации и умеренного тюнинга.