Mitsubishi C20A

Отличный выбор! Mitsubishi C20A — это один из самых легендарных и уважаемых двигателей в истории японского автопрома. Это первый серийный двигатель с системой изменения фаз газораспределения MIVEC (Mitsubishi Innovative Valve timing Electronic Control system), который заложил основу для будущих высокооборотистых моторов Mitsubishi.

Вот подробное описание, технические характеристики, парт-номера и совместимые модели.

Описание и история

Двигатель Mitsubishi C20A — это рядный 4-цилиндровый бензиновый двигатель с двойным верхним распредвалом (DOHC) и системой MIVEC. Он был представлен в 1992 году и стал "сердцем" для флагманских спортивных седанов и купе Mitsubishi.

• Ключевая особенность — MIVEC: Система плавно изменяла фазы газораспределения на впускном распредвале. При низких оборотах (до ~5500 об/мин) использовался "экономичный" профиль кулачков, обеспечивая плавную работу и хороший крутящий момент. После 5500 об/мин электронный блок управления переключал распредвал на "спортивный" профиль с большим подъемом и длительностью, что давало резкий прирост мощности и характерный "вой" на высоких оборотах. Это была одна из первых в мире серийных систем изменения фаз газораспределения.
• Конструкция: Чугунный блок цилиндров, алюминиевая головка блока, 4 клапана на цилиндр. Двигатель был рассчитан на высокие обороты (красная зона от 8000 до 8500 об/мин в зависимости от версии).
• Наследие: C20A является прямым предшественником знаменитого двигателя 4G63, который использовался в Mitsubishi Lancer Evolution. Многие инженерные решения, отработанные на C20A, позже были применены в моторах для автоспорта.

Технические характеристики

Существовало две основные версии двигателя:

1. Mitsubishi 6A12

• Объем: 1997 см³
• Диаметр цилиндра x Ход поршня: 81.0 мм x 77.5 мм
• Степень сжатия: 10.0:1
• Мощность: 200 л.с. (147 кВт) при 7500 об/мин
• Крутящий момент: 186 Нм при 6000 об/мин
• Система питания: Распределенный впрыск топлива (ECI-Multi)
• Применение: Устанавливался на Mitsubishi FTO GP Version R (1994-1996). Это самая мощная и редкая версия.

2. Mitsubishi 6A12

• Объем: 1997 см³
• Диаметр цилиндра x Ход поршня: 81.0 мм x 77.5 мм
• Степень сжатия: 10.0:1
• Мощность: 180 л.с. (132 кВт) при 7500 об/мин
• Крутящий момент: 186 Нм при 6000 об/мин
• Система питания: Распределенный впрыск топлива (ECI-Multi)
• Применение: Устанавливался на Mitsubishi FTO GPX, GR (1994-2000).

Важно: Встречается путаница в обозначениях. Иногда весь двигатель называют 6A12, а C20A — это код блока цилиндров. В других источниках C20A — это общее название семейства. На практике под "двигателем C20A" почти всегда подразумевают 2.0-литровый MIVEC мотор от FTO.

Парт-номера (Part Numbers) - основные компоненты

• Блок цилиндров в сборе (short block): MD375926 (актуальный номер для заказа)
• Головка блока цилиндров (cylinder head): MD375927
• Прокладка головки блока (Head Gasket): MD198582
• Комплект прокладок (Gasket Kit): MN130261
• Масляный фильтр: MD360869 (оригинал) или аналог от Tokyo Roki, также подходят многие универсальные фильтры.
• Ремень ГРМ (Timing Belt): MD376059
• Натяжитель ремня ГРМ (Tensioner): MR980092
• Привод MIVEC (соленоид): MD375935

Внимание: При заказе запчастей всегда лучше указывать VIN-номер автомобиля, так как возможны незначительные изменения в зависимости от года выпуска.

Совместимые модели (Модели, на которые устанавливался)

Двигатель C20A (6A12 MIVEC) устанавливался исключительно на одну модель:

• Mitsubishi FTO (1994-2000)
  • FTO GP Version R (код кузова DE3A) – версия на 200 л.с.
  • FTO GPX (код кузова DE2A) – версия на 180 л.с.
  • FTO GR – версия на 180 л.с.

Важно: На другие модели (Galant, Legnum, Eclipse) устанавливались другие двигатели семейства 6A1x:

• 6A13 – 2.5L V6, ставился на Galant/Legnum.
• 6A12 (без MIVEC или с MIVEC другого типа) – 2.0L V6, ставился на Galant, Eclipse (2-го поколения).
• 6A10 – 1.6L V6, ставился на Mirage/Lancer Coupe.

Особенности эксплуатации и частые проблемы

1. Сложность и стоимость ремонта. Двигатель очень сложный, требует квалификации для обслуживания системы MIVEC и регулировки клапанов.
2. Регулировка клапанов. Требует регулярной проверки и регулировки (каждые 40-60 тыс. км) с помощью специальных шаблонов. Звук "стрекотания" клапанов — частое явление.
3. Ремень ГРМ. Крайне важна своевременная замена (каждые 60-90 тыс. км) вместе с роликами и натяжителем. Обрыв приводит к встрече клапанов с поршнями.
4. Система MIVEC. Могут выходить из строя соленоиды управления, загрязняться гидрокомпенсаторы системы. Неисправность часто сопровождается ошибками CHECK ENGINE и потерей мощности на высоких оборотах.
5. Расход топлива. В городском цикле довольно высокий (12-15 л/100 км), но на трассе двигатель очень экономичен для своей мощности.

Итог: Mitsubishi C20A (6A12 MIVEC) — это инженерный шедевр и икона для энтузиастов 90-х. Он предлагает неповторимый характер, феноменальную для атмосферного 2.0-литрового мотора отдачу и историческую ценность. Однако его выбор в качестве повседневного автомобиля требует готовности к высоким затратам на обслуживание и поиску редких запчастей.