Mitsubishi BC186A698G55

Конечно, вот подробное описание, технические характеристики и информация о совместимости для компрессора кондиционера Mitsubishi BC186A698G55.

Общее описание

Mitsubishi BC186A698G55 — это компрессор кондиционера (климатической установки) переменной производительности (переменного рабочего объема). Это ключевой и самый дорогой агрегат в системе кондиционирования автомобиля.

• Тип: 7-лопастной, роторно-лопастной компрессор с изменяемым рабочим объемом. Он автоматически регулирует производительность в зависимости от потребности в охлаждении, что делает его более эффективным, экономичным и комфортным по сравнению с компрессорами постоянной производительности (которые включаются/выключаются).
• Привод: Приводится в движение ремнем от коленчатого вала двигателя через электромагнитную муфту.
• Масло: Используется специальное масло PAG46 (обычно с добавками ND-OIL11 или аналогичными). Использование правильного масла критически важно для долговечности компрессора и всей системы.
• Хладагент: Рассчитан на работу с фреоном R134a.

Основные технические характеристики

| Параметр | Характеристика | | :--- | :--- | | Тип компрессора | Роторно-лопастной (swash plate), переменной производительности | | Количество поршней/лопастей | 7 | | Рабочий объем | Переменный, до ~186 см³ (указано в коде) | | Управление | Электромагнитный клапан регулировки производительности (управляющий клапан) | | Хладагент | R134a | | Тип масла | PAG46 (часто с спецификацией ND-OIL11 для Mitsubishi) | | Присоединительные размеры | Фланцевое соединение (обычно 4 болта), шкив с муфтой | | Электрический разъем | 2-контактный (для электромагнитной муфты) и, как правило, 2-контактный для управляющего клапана |

Парт-номера (Part Numbers) и аналоги

Оригинальный номер Mitsubishi — BC186A698G55. Однако этот компрессор поставлялся на конвейер и продается на вторичном рынке под множеством других номеров от различных производителей автокомплектующих.

Важно: При замене необходимо сверять не только номер, но и визуальное соответствие (крепление, шкив, расположение патрубков, разъемов).

Наиболее распространенные парт-номера и аналоги:

• Denso (основной производитель OEM): 447200-8040, 447200-8030, 447200-8050 (часто последние цифры варьируются)
• Mitsubishi Original: BC186A698G55, MR571887, MN166638
• Другие бренды и номера:
  • Sandén / Sankyo (SGC): SGC7H15
  • Valeo: 6842GQ
  • ZF: 684277
  • Nissens: 94440H
  • Hella: 6CE 355 014-791
  • JS ASAKASHI: JAP-9573M
  • Китайские аналоги: Часто имеют маркировку именно BC186A698G55

Совместимые модели автомобилей

Данный компрессор широко применялся на автомобилях японского, корейского и французского производства, построенных на платформах с участием Mitsubishi в период примерно с 2005 по 2015 годы.

Mitsubishi:

• Mitsubishi Outlander XL / XLS (CW / CWV) (2006-2012)
• Mitsubishi Lancer (CY / CZ) (2007-2015)
• Mitsubishi Lancer X (2007-2016)
• Mitsubishi ASX (2010-2013, для некоторых моторов)

Peugeot / Citroën:

• Peugeot 4007 (2007-2012) — полный аналог Outlander XL
• Citroën C-Crosser (2007-2012) — полный аналог Outlander XL

Suzuki:

• Suzuki Grand Vitara (JT, TE) (2005-2014) — очень часто
• Suzuki SX4 (LY, EY) (2006-2013)

Nissan:

• Nissan Qashqai (J10) (2007-2013) — для некоторых комплектаций с кондиционером
• Nissan X-Trail (T30, поздние выпуски) — не для всех моторов

Renault:

• Renault Koleos (2008-2015) — для версий с 2.0 литровым двигателем
• Renault Samsung QM5 (то же, что Koleos)

SsangYong:

• SsangYong Actyon (2005-2011)
• SsangYong Kyron (2005-2015)

ВАЖНЫЕ ПРИМЕЧАНИЯ:

1. Не полагайтесь только на номер! Всегда проверяйте визуальное соответствие старого и нового компрессора.
2. Замена масла. При замене компрессора необходимо слить и замерить количество масла из старого, промыть систему (в случае выхода из строя старого компрессора — обязательно), установить новый осушитель-ресивер и долить свежее масло в точном количестве.
3. Диагностика. Причина выхода из строя компрессора часто кроется в других компонентах системы (неисправный вентилятор, забитый радиатор кондиционера, утечки). Перед установкой нового агрегата систему необходимо диагностировать и отремонтировать.
4. Вакуумирование. После замены система обязательно должна быть вакуумирована для удаления влаги и воздуха перед заправкой фреоном.

Рекомендуется использовать оригинальные каталожные номера (Mitsubishi или Denso) для поиска аналога на конкретный автомобиль через проверенные каталоги интернет-магазинов или у профессиональных продавцов автокондиционеров.