Mitsubishi 5K-TF

Конечно. Вот подробное описание, технические характеристики и информация о совместимости для двигателя Mitsubishi 5K-TF.

Общее описание

Mitsubishi 5K-TF — это рядный 4-цилиндровый бензиновый двигатель с верхним расположением распределительного вала (SOHC) и жидкостным охлаждением. Это модификация базового двигателя 5K, отличающаяся установкой турбокомпрессора (обозначение T) и системы впрыска топлива (обозначение F — Fuel injection).

Этот двигатель был создан в эпоху раннего распространения турботехнологий в массовых автомобилях (1980-е годы) и устанавливался на ограниченное число моделей. Его ключевые особенности:

• Турбонаддув: Одно из первых применений турбины на компактных японских автомобилях для значительного повышения мощности без увеличения рабочего объема.
• Электронный впрыск топлива (EFI): По сравнению с карбюраторными версиями, это обеспечивало более точную подачу топлива, лучшую отзывчивость и соответствие экологическим нормам.
• Надежная конструкция: Основа — чугунный блок цилиндров и алюминиевая головка блока — обеспечивала хороший запас прочности.

Основное назначение: Повышение динамических характеристик компактных коммерческих и пассажирских автомобилей Mitsubishi.

Технические характеристики

| Параметр | Значение | | :--- | :--- | | Тип двигателя | Рядный, 4-цилиндровый, бензиновый | | Система наддува | Турбокомпрессор (с интеркулером или без, в зависимости от модели) | | Система питания | Электронный впрыск топлива (EFI) | | Рабочий объем | 1499 см³ | | Диаметр цилиндра x Ход поршня | 75.5 мм x 83.6 мм | | Степень сжатия | Около 8.5:1 (сниженная для безопасной работы с турбонаддувом) | | Мощность | ~110 л.с. (81 кВт) при 5500 об/мин (зависит от настройки и модели) | | Крутящий момент | ~157 Н·м при 3500 об/мин (зависит от настройки и модели) | | Газораспределительный механизм | SOHC (1 распредвал), 8 клапанов (2 на цилиндр) | | Материал блока | Чугун | | Материал ГБЦ | Алюминий |

Парт номера (Part Numbers) основных компонентов

Важно: Номера могут незначительно отличаться в зависимости от года выпуска и конкретной модели автомобиля.

• Комплект прокладок (Gasket Kit): MD198605
• Поршневое кольцо (стандартный размер): MD062767 (комплект на 1 цилиндр)
• Вкладыши коренные (стандартный размер): MD062785
• Вкладыши шатунные (стандартный размер): MD062791
• Масляный фильтр: MD360869 (аналоги: Tokyo Roki MZ690011, Fram PH6607)
• Турбокомпрессор (сборка): MD172536 (часто подлежит восстановлению, ищите ремкомплекты или аналоги от производителей турбин)
• Водяная помпа: MD186594
• Ремень ГРМ (с натяжителем и роликом): Комплект MD198631
• Датчик температуры охлаждающей жидкости: MD614791
• Катушка зажигания: MD312291

Рекомендация: Для точного подбора запчастей всегда используйте VIN-номер автомобиля или сверяйтесь с каталогами по коду двигателя, который выбит на самом блоке.

Совместимые модели (на какие автомобили устанавливался)

Двигатель 5K-TF устанавливался исключительно на автомобили Mitsubishi и их близкие аналоги, в основном в кузове фургон/микровэн.

1. Mitsubishi L300 / Delica (пассажирская версия) (серия P00W):

   • Mitsubishi L300 Turbo Wagon (2WD и 4WD)
   • Mitsubishi Delica Star Wagon
   • Период выпуска: примерно 1986-1990 годы.
   • Это основная и самая известная модель с данным двигателем.

2. Mitsubishi L200 / Forte (серия P00V):

   • Пикапы и шасси. Установка была более редкой, чем на L300.

3. Mitsubishi Chariot / Space Wagon (серия P00X):

   • Некоторые комплектации в конце 80-х.

Важные примечания по совместимости:

• Атмосферные аналоги: Двигатель 5K (без турбины и впрыска) и карбюраторный 5K-T имеют значительные отличия в системах питания, впуска, выпуска и электронике. Прямая замена 5K-TF на них невозможна без серьезных переделок.
• Совместимость запчастей: Многие компоненты нижней части двигателя (поршни, кольца, вкладыши, водяная помпа, ремень ГРМ) могут быть взаимозаменяемы с атмосферными версиями 4K и 5K. Однако все детали, связанные с турбокомпрессором, интеркулером, топливной системой (форсунки, топливный насос, регулятор давления), впускным и выпускным коллекторами, а также блоком управления (ECU) — УНИКАЛЬНЫ для версии 5K-TF.
• Трансмиссия: Данный двигатель чаще всего сочетался с 5-ступенчатой механической КПП (код КПП: KM210).

Вывод

Mitsubishi 5K-TF — интересный и исторически значимый двигатель, один из пионеров турбонаддува в компактных японских авто. Он ценится за хороший потенциал к тюнингу и характерную турбо-отзывчивость. Однако при поиске запчастей нужно четко разделять детали силового агрегата (многие от 5K) и уникальные компоненты турбо-системы и впрыска, которые могут быть дефицитными из-за ограниченного тиража модели. При покупке такого автомобиля стоит особое внимание уделять состоянию турбины, интеркулера и топливной системы.