Mitsubishi 2542

Конечно, вот подробная информация о двигателе Mitsubishi 4M40 (также известном как 4M40-T, где T — турбонаддув). В промышленной и автомобильной нумерации Mitsubishi 2542 обычно относится к этому двигателю (где 2500 — примерный объем в см³, 4 — четыре цилиндра, 2 — вторая серия или поколение).

Описание двигателя Mitsubishi 4M40 (2542)

Mitsubishi 4M40 — это рядный 4-цилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом, системой непосредственного впрыска топлива (механический ТНВД) и жидкостным охлаждением. Он является преемником двигателя 4D56 и отличается от него большим рабочим объемом, повышенной прочностью блока цилиндров (часто с чугунной гильзой) и улучшенными характеристиками.

Ключевые особенности:

• Надежность и долговечность: Конструкция рассчитана на высокие нагрузки и большой ресурс.
• Мощность и крутящий момент: Хорошая тяга на низких и средних оборотах, что идеально для внедорожников и коммерческого транспорта.
• Простота обслуживания: Относительно простая механическая система впрыска (в большинстве версий) облегчает диагностику и ремонт.
• Экологичность: Более поздние версии (после 2001 г.) оснащались системой Common Rail (4M41, но иногда под индексом 4M40 тоже встречаются), интеркулером и EGR для соответствия нормам Евро-2/Евро-3.

Технические характеристики (базовые параметры для 4M40-T)

• Тип двигателя: Рядный, 4-цилиндровый, дизельный, с турбонаддувом
• Рабочий объем: 2835 см³ (2.8 л)
• Диаметр цилиндра x ход поршня: 95.0 мм x 100.0 мм
• Степень сжатия: 21.0:1 (приблизительно, зависит от модификации)
• Система впрыска: Механический ТНВД (распределительного типа, например, VP44) или Common Rail (в поздних версиях)
• Мощность (зависит от настройки и года):
  • Ранние версии: ~115 л.с. при 4000 об/мин
  • Поздние версии (с интеркулером): ~125-140 л.с.
• Крутящий момент (зависит от настройки и года):
  • Ранние версии: ~265 Н·м при 2000 об/мин
  • Поздние версии (с интеркулером): ~295-314 Н·м при 2000 об/мин
• Газораспределительный механизм: SOHC (один верхний распредвал), 16 клапанов (2 клапана на цилиндр в ранних версиях, 4 клапана — в поздних)
• Материал блока цилиндра: Чугун
• Материал ГБЦ: Алюминиевый сплав

Основные парт-номера (Part Numbers) ключевых компонентов

Внимание! Номера могут отличаться в зависимости от года выпуска и рынка. Всегда проверяйте номер на старом узле или по VIN-коду автомобиля.

• Двигатель в сборе (короткий блок): MD346688 (один из распространенных номеров)
• ТНВД (механический, VP44): MD614798 или MD614799 (варианты для разных рынков)
• Турбокомпрессор (TD04/05): MD998464 (пример для одной из моделей)
• Комплект прокладок ГБЦ (Gasket Set): MD197605
• Поршневая группа (стандарт): MN130713 (комплект)
• Водяная помпа: MD972855
• Термостат: MD189269
• Интеркулер (если установлен): MR188570 (пример для Pajero)
• Топливные форсунки: Номер сильно зависит от типа. Для механических: MD614756 (пример).

Совместимые модели автомобилей

Двигатель Mitsubishi 4M40 широко использовался на различных рынках (Япония, Европа, Азия, Россия/СНГ) в следующих автомобилях:

1. Mitsubishi:

• Mitsubishi Pajero II (V20, V30, V40 series): Наиболее распространенное применение (1997-2006 гг.).
• Mitsubishi Pajero Sport / Montero Sport / Nativa (K7#, KA/KH series): (1996-2008 гг.).
• Mitsubishi L200 / Strada / Triton (K6#, K7# series): Пикапы (1996-2006 гг.).
• Mitsubishi Delica (L400 Space Gear): Минивэны (1994-2007 гг.).
• Mitsubishi Challenger / Montero (P20# series).
• Mitsubishi Pajero Mini (H5#A): В редких модификациях с турбодизелем.

2. Другие производители (лицензионные версии или совместные проекты):

• Hyundai Terracan (2001-2007): Южнокорейский SUV, оснащался лицензионной версией 4M40.
• SsangYong Musso / Korando (1990-2000-е): Некоторые дизельные версии использовали двигатели Mitsubishi.
• Jeep J-series (для некоторых рынков).
• Ряд китайских автомобилей ранних периодов (например, некоторые версии Foton, Brilliance) могли использовать аналоговые или лицензионные силовые агрегаты.

Важное примечание: При заказе запчастей критически важно указывать VIN-номер автомобиля или точную маркировку двигателя (например, 4M40-TE2 или 4M40-T3), так как в зависимости от года выпуска, рынка и модели существовали различия в системах впрыска (механический/Common Rail), наличии интеркулера, оснащении EGR и датчиках. Это влияет на номера большинства компонентов.