THK SR15B2SSC1-340LH

Отличный выбор! THK SR15B2SSC1-340LH — это высококачественный шариковинтовой привод (ШВП) с интегрированным охлаждением, предназначенный для высокоскоростных и высоконагруженных применений в прецизионном оборудовании.

Общее описание

Это шариковинтовая передача с накатанной резьбой, изготовленная из высокопрочной стали. Модель SR15B2SSC1-340LH обладает следующими ключевыми особенностями:

• Интегрированное охлаждение (SSC): Внутри гайки и винта проложены каналы для циркуляции охлаждающей жидкости (обычно вода или воздух). Это позволяет эффективно отводить тепло, возникающее от трения и предварительного натяга при высоких скоростях и нагрузках, минимизируя тепловое расширение и сохраняя точность позиционирования.
• Высокая жесткость и точность: Конструкция с двойными гайками и предварительным натягом обеспечивает высокую осевую жесткость, минимальный люфт и высокую повторяемость позиционирования.
• Высокая скорость: Оптимизированная геометрия и система рециркуляции шариков позволяют достигать высоких скоростей вращения.
• Левая резьба (LH): Винт имеет левую резьбу. При стандартном (правостороннем) вращении двигателя гайка будет двигаться в противоположном направлении по сравнению с винтом с правой резьбой. Это важно для согласования движений в многоосевых системах.

Типичные области применения: Высокоскоростные обрабатывающие центры (особенно шпиндельные оси Z), прецизионные станки, индустриальные роботы, оборудование для полупроводниковой и электронной промышленности, измерительные машины.

Технические характеристики (основные параметры)

| Параметр | Значение / Описание | Примечание | | :--- | :--- | :--- | | Обозначение модели | SR15B2SSC1-340LH | Расшифровка: SR15 (типоразмер), B2 (конструкция гайки), SSC1 (тип охлаждения), 340 (длина винта в мм), LH (левая резьба) | | Номинальный диаметр (d) | 15 мм | Диаметр сердечника винта. | | Шаг резьбы (P) | 10 мм | Расстояние, на которое перемещается гайка за один оборот винта. | | Диаметр центрового отверстия (D) | 6 мм | Диаметр отверстия в торце винта для крепления. | | Ход (L) | 340 мм | Важно! Это общая длина резьбовой части винта, а не полезный ход. Полезный ход = L - (длина гайки + зазоры под упоры). | | Точность | C7 (стандартная) | Нормальный класс точности для накатанных ШВП. Стандартный люфт ≤ 0.05 мм. | | Система рециркуляции | Дефлекторная | Шарики возвращаются через внешний дефлектор в гайке. | | Конструкция гайки | Двойная, с предварительным натягом | Для высокой жесткости и нулевого осевого люфта. | | Тип фланца | Одинарный (серия SR) | | | Направление резьбы | Левая (LH) | | | Охлаждение | Интегрированное (SSC) | Требует подключения к внешней системе подачи охлаждающей жидкости. | | Момент инерции (J) | ~ 1.15 x 10⁻⁶ кг·м² (ориентировочно) | Зависит от длины винта. Важно для расчета сервопривода. | | Макс. частота вращения | До 5000 об/мин (ориентировочно) | Фактическая скорость зависит от монтажа, длины винта и системы охлаждения. | | Динамическая грузоподъемность (Ca) | ~ 11.3 кН (ориентировочно) | Нагрузка, при которой 90% ШВП проработают 1 млн. оборотов. | | Статическая грузоподъемность (Coa) | ~ 31.4 кН (ориентировочно) | Допустимая пиковая нагрузка. |

Примечание: Для точных значений динамической/статической грузоподъемности, допустимой осевой нагрузки и критической скорости необходимо обращаться к официальному каталогу THK для данной серии, так как они зависят от способа монтажа и длины винта.

Совместимые модели и парт-номера

1. Прямые аналоги и парт-номера (разные обозначения одной и той же детали):

• SR15B2SSC1-340L (иногда указывается без "H", так как "LH" уже подразумевает левую резьбу).
• SR15B2 SSC1 340LH (вариант написания с пробелами).
• В старых каталогах или у дистрибьюторов может встречаться как SR15 B2 SSC1 340.

2. Ключевые совместимые компоненты для монтажа и эксплуатации:

• Опорные подшипниковые узлы (Блоки):
  • Серия BK/BFK: Для свободного (плавающего) конца винта. Например, BK15.
  • Серия FK/FCF: Для фиксированного конца (восприятие осевой и радиальной нагрузки). Например, FK15 или FCF15 (с фланцем). Это наиболее важный узел для обеспечения работоспособности.
• Муфты: Гибкие или жесткие муфты для соединения с валом двигателя (например, Oldham, bellows, beam-type). Размер подбирается по диаметру вала двигателя и концу винта (D=6мм).
• Система охлаждения: Внешний чиллер или помпа, шланги и фитинги для подключения к портам на гайке (SSC).
• Смазка: Консистентная смазка для ШВП (например, THK AFB-LF или аналог). Важно использовать рекомендуемую смазку.
• Чехол (сильфон): Для защиты от стружки и пыли (например, серия SRC от THK или универсальные).

3. Взаимозаменяемые/аналогичные модели от других производителей (требуется проверка посадочных размеров и характеристик!):

• HIWIN: Серия EFSR или SVS с внутренним охлаждением. Аналогом может быть модель типа EFSR15-10B2-340-C7S1-L (нужна консультация с инженером HIWIN).
• NSK: Серия SSS или BSS с охлаждением.
• PMI: Серия FDC (с охлаждением).
• Kuroda и другие ведущие бренды.

Важное предупреждение: Перед заменой на аналог другого производителя обязательно необходимо сверять:

1. Габаритные размеры и посадочные места гайки (фланец, диаметр).
2. Размеры и тип фланца опорного узла (FK/BK).
3. Параметры шага (10 мм) и диаметра (15 мм).
4. Расположение и тип портов для охлаждения (SSC).

Для гарантированной совместимости и сохранения заявленных характеристик рекомендуется использовать оригинальные компоненты THK или консультироваться с техническими специалистами поставщика.