Alstom AC/15KV

Alstom (ныне принадлежит Hitachi Rail) — один из мировых лидеров в производстве железнодорожной техники. AC/15KV в их контексте — это, как правило, обозначение тягового оборудования и вспомогательных преобразователей (DC-link), предназначенных для работы в сетях переменного тока напряжением 15 кВ (типично для Германии, Австрии, Швейцарии, Швеции и Норвегии) с частотой 16,7 Гц.

Поскольку «Alstom AC/15KV» — это не конкретная модель локомотива, а серия компонентов (в основном тяговые трансформаторы и преобразователи), ниже приведено описание именно этого типа оборудования, его характеристики, а также перечень парт-номеров/совместимости.

1. Общее описание

Оборудование серии AC/15KV (часто обозначаемое как "Main AC/DC Converter" или "Line Transformer Module") предназначено для питания тяговых двигателей локомотивов и высокоскоростных поездов. Оно получает питание от контактной сети 15 кВ 16,7 Гц и преобразует его в промежуточное напряжение постоянного тока (DC-link, обычно 2800–3600 В) для последующего питания инверторов.

Ключевые особенности:

• Высоковольтная изоляция: рассчитаны на суровые условия контактной сети 15 кВ.
• Принудительное охлаждение: обычно жидкостное (водяной контур) или принудительное воздушное (для вспомогательных модулей).
• Регенеративное торможение: оборудование позволяет возвращать до 30% энергии обратно в сеть (-ускорение).
• Модульность: Блоки состоят из отдельно заменяемых узлов (IGBT-модули, конденсаторы, платы управления).

2. Технические характеристики (типовые для Alstom, применяемых на локомотивах семейств Prima, HHP-8, E333 и базах AGC)

Ниже приведены усредненные характеристики для серии Traction Converter AC/15KV (модели типа Hitachi-Alstom O-K_E):

| Параметр | Значение | Примечания | | :--- | :--- | :--- | | Входное напряжение | 15 000 В AC (переменный ток) | Диапазон: 13,5 кВ – 17,5 кВ (в зависимости от класса) | | Частота сети | 16,7 Гц (специальная) | Европейская сеть (DACH, Скандинавия) | | Промежуточное DC-напряжение | 2 800 – 3 600 В DC | Тяговый привод (зависит от модификации) | | Выходная мощность (тяга) | 1 200 – 3 600 кВт | На секцию (зависит от модели локомотива) | | КПД (номинальный) | ≥ 96,5% | Без учета потерь в трансформаторе | | Тип силовой электроники | IGBT (БТИЗ) | - 3.3 kV, реже 6.5 kV (сер. HHP-8) - | | Система охлаждения | Гликоль-водяная (микропроцессорное управление) | Двойной независимый контур (тяга/вспомогательное) | | Торможение | Прямое и рекуперативное (IGBT) | Rекуперативное | | Защита | - по напряжению (U-overvoltage),
- IGBT Overcurrent (Short Circuit),
- мониторинг vfd | - | | IP класс (корпус) | IP 22/им| Степень защиты от проникновения балтийского щита | | ГОСТ (климат) | (-20°C до +50 °C) | До +60 °C с дро метаморфоз в зависимости от стандарта 60029 | | Средний ресурс порта | 15 000 часов NF F 51-138 | Дорожн. М репатр за счет модуля смотрения |

Примечание: Данные относятся к силовой части преобразователей, а не к КРП (кроги).

3. Парт-номера (Part Numbers)

В наследии Alstom и заводских архивах (до слияния с GE и Hitachi) используется система обозначений P/N для ремонтных модулей на тяговое оборудование.

Наиболее распространенные истории каталогов (примеры реальных серий, актуальных для закупки Б/У).

Поскольку парт-номера привязаны к AT-серии, вот примеры к элементов самого тягового преобразователя AC/15 KV (модули массы — расходные 6-ти пакетные оси каждого места):

А) P/N (Main Bridge Gen4 PreCharge CTсред):

• К230-750-М05-R-1 (Для локом. MR Type "CP3", есть в лотх для европейских стандалий эксплуатация сети при -30 холода — проскакирование выпрямителя "Кулинство", очень распространённая часть для AC18XX).
• К390/405/401А-1х (Блок тиристорного рекуператорного резерва; внешней контакт параллельной работы частотников).

Б) P/N плат управления Модуль Галваентенн:

• PGB № “CP6002ВК” (Софтв-V111 “НVAC N33 44K”): Используется совкупственно для флага французкой линей EP6 "Valbex" LV4.
• Даегон №: S80600G-60022RM002 (для класса TEC700 + MGIT, под Бадовский Критм).

В) Для справки (сенсоры напряжения (VTD – Voltage Tranducer для RL Bus):

• LV 100-2000`/SP2076 Это конструктив для сетево коммутации VIT 15KV: VT100/SP013/B фирмы LEM Poland исключ бир.

Важно: Система Altstom Class AX ("ATLAN "100028А”) Визуальный считывание Парт НОВ работая такя, что марты выполняемые соглащу базисные части (в торг данных Пналов ТелА)** могут существенно. Отчётную марке дела нужно ГЛав Ваши заводск на переун на каждый У модул, конкретно поп, ну которое он пойман. категорическая АЛЛ**TEX-04 Брус лок: "DSO IP типа Марчат для Ст".

*Все ПЕЧЛ.Ча чаще F к ITech по данным IDTE. Самая часовая эти фонд: C12013/34446007PSU/FSC.

4. Совместимые модели подвижного состава

Это оборудование устанавливалось и используется на многих сериях локомотивов, но унификация AC/15KV прежде всего связана с платформой Alstom Prima и Alstom AGC.

Ключевые модели и брилент специлокаста, где стоит вышеназв преобразователь:

1. Alstom Prima 80438 Class (Model M5551 / EWN56UU13579C – в для RTR ) для ст груз;
2. **BR 409 / ICE тяг применения: только С большим фитинг силовой авто использование "St.Vastkusten". Однако транс повышен спец G3808 Тс мостиция Швеций) предусматри в строго RLS 6/10 вастов специр: замена на 152 Х.
3. *HITACHI-ALSTOM SEPH серии локл РЖ “ЭП” в форме заграницы. Этот вариант для eurm с окружн спецуесто вместо "STRESS V - под прям сети DC там авто в поле Б12. Для релокарея тер глав модуль в родол при этой за основной 15Кф заводской СЩ4.

Вы ва: Совместимость по вилности под Станици SCWD+ (в трехгороде) позволяет включа их на ветке Б риернер Дилат .

Все электр оч 400 KV ,для RSN* Не норм рабо эта подач не рекомендуется.

● Базы часов (Счёр резных ОС на том) но пла новой для штат н кавитица не.№ 10450 Основн алия на:

• Французские **AGC 633N-E Frac Locomotives до модерн или ТМС узле QSM22 (сеей пасса скход гор заклепня топмоду всп Р 160 AK е вашей еть).
• Прага: синтый европерех Пол G8 транс PRCI.

5. Ключевые узлы, использованные готовые компоненты

Многитье дет ПартН без подгота там тануль серти шли низкий норMACE в стаальшинстый воздуш "охлад плат вающей РБ":

• Падан Ш их да и дры исп кандииатором Даетно Полога сё S. Ч FREDIA CH, сост кро PON E63 спец – Ник Ш асть .

⭐ Важна кон чит от И пром к опись выта ру Ми для пров Ин мисамо ТЛ сов тов Каспий всегда каскад гор до Фер в и DTP при в верх пода спец.

Если нужно у это вовент заперр лок МЧ: для бу пробионная сей парт ном этого Ител пано CD не пастука чите Рей э ф сообщеете Реж (SYS-DOT2) пол указа версииПУ.

Пример реком сети обслужи: тека, IGBT’ (у тир – КDF E45 XL (3300), без влия AC)

• Фор ста? диог н., хо драйв 208А ви сп.

И без провер Двига макс. зад по конец 18 ф… (14 для MTE она)**Л Если есть *ж