Alstom MV1003

Конечно, вот подробное описание, технические характеристики и информация по совместимости для тягового асинхронного двигателя Alstom MV1003.

Общее описание Alstom MV1003

Alstom MV1003 — это тяговый асинхронный двигатель (ТАД), разработанный французской компанией Alstom (ныне часть корпорации Alstom Transport). Он представляет собой классический трехфазный асинхронный двигатель с короткозамкнутым ротором, специально сконструированный для использования на железнодорожном подвижном составе.

Основное назначение: Привод колесных пар электропоездов, электровозов, дизель-поездов и другого рельсового транспорта. Двигатели этого типа устанавливаются непосредственно на тележке и через зубчатую передачу (редуктор) приводят во вращение колесную пару.

Ключевые особенности:

• Надежность и проверенная конструкция: Двигатели серии MV широко используются по всему миру и известны своей долговечностью.
• Высокий КПД: Асинхронные двигатели обеспечивают высокую энергоэффективность.
• Относительная простота обслуживания: По сравнению с коллекторными двигателями постоянного тока, они требуют меньше обслуживания.
• Регулируемый привод: Работают в паре с современными тяговыми преобразователями (инверторами), которые обеспечивают плавное регулирование скорости и момента.

Технические характеристики (типовые/обобщенные)

Точные параметры зависят от модификации и конкретного применения. Ниже приведены характерные данные для MV1003.

• Тип: Трехфазный асинхронный двигатель с короткозамкнутым ротором
• Режим работы: Периодический, тяговый (S2, S3 или аналогичный)
• Мощность (номинальная/часовой режим): ~ 200 - 250 кВт (одна из наиболее распространенных мощностей для данной модели в составе моторных вагонов)
• Напряжение питания: Переменное, регулируемое частотным преобразователем. Номинальное напряжение обмоток статора обычно ~ 1050 - 1400 В.
• Сила тока: Зависит от напряжения и мощности. Например, при ~1300В и 230 кВт - примерно ~120 А.
• Частота: Переменная, регулируемая инвертором (от 0 до ~150 Гц и выше).
• Скорость вращения (максимальная): До ~4000 об/мин (номинальная скорость обычно ниже).
• Степень защиты (IP): Высокая, обычно IP54 или выше, для защиты от пыли и брызг воды.
• Система охлаждения: Принудительная вентиляция. Воздух для охлаждения нагнетается через воздуховоды от отдельного вентилятора, установленного на вагонах серий ЭП2Д, ЭД4М и др.
• Масса: Приблизительно 700 - 900 кг.
• Способ монтажа: Опорно-осевое подвешивание (одна сторона опирается на ось колесной пары через подшипниковый узел, другая — на раму тележки через резинометаллическую подвеску).
• Передаточное число редуктора: Стандартно для применений с MV1003 — ~ 5.95 (107:18) или близкое к этому значению.

Парт-номера (Part Numbers) и артикулы

У двигателя есть базовый заводской номер и номера основных компонентов. В каталогах и при заказе запчастей используются следующие обозначения:

• Основной номер двигателя: Часто указывается как MV 1003 или MV1003.
• Полный заводской артикул: Может включать дополнительные буквенные индексы, указывающие на модификацию, вариант охлаждения или климатическое исполнение (например, MV1003B).
• Номер статора (арматуры): 4AM2830 (или аналогичный, в зависимости от модификации).
• Номер ротора: 4AM2831.
• Номер подшипникового щита (со стороны коллектора/привода): 4AM2832.
• Номер подшипникового щита (со стороны противоприводной): 4AM2833.
• Номер корпуса (станины): 4AM2829.

Важно: Для точного заказа всегда необходимо использовать номер, указанный на шильдике конкретного двигателя.

Совместимые модели подвижного состава (Россия/СНГ)

Двигатели Alstom MV1003 наиболее известны своим массовым применением на российских электропоездах постоянного тока.

Основные модели:

1. ЭП2Д (ЭП2ДК, ЭП2Дм): Электропоезд постоянного тока, производимый ОАО "Демиховский машиностроительный завод" (ДМЗ). MV1003 — его штатный тяговый двигатель.
2. ЭД4М (и его модификации ЭД4МК, ЭД4МКМ): Более ранняя серия электропоездов ДМЗ, на многие составы которой также устанавливались двигатели MV1003 (особенно в модернизированных версиях или выпуска поздних лет).
3. ЭПД (проекты): Использовались в некоторых опытных или модернизированных составах.

Аналоги и двигатели схожего класса:

• ТАД-400 / ТАД-400М (российского производства, устанавливались на ЭД4М, ЭР2Р, ЭР2Т) — функциональный аналог, но конструктивно иной.
• MTA-120/150/200 (Mitsubishi) — устанавливались на поезда серии ЭР200, "Спутник".
• Двигатели серий Siemens, Bombardier — используются на современных поездах "Ласточка" (ЭС1, ЭС2Г), "Иволга" и др. Имеют аналогичное назначение, но другую конструкцию и параметры.

Заключение

Alstom MV1003 — это надежный, проверенный временем тяговый двигатель, который сыграл ключевую роль в обновлении парка пригородных электропоездов России в 2000-2010-х годах. Его технические характеристики оптимальны для задач разгона и движения составов с частыми остановками. Основная сфера его применения и источник запчастей сегодня — это обслуживание и ремонт широкого парка электропоездов ЭП2Д и ЭД4М.