Alsthom MVAA11B1BA0783A

Отличный запрос. Alsthom (ныне Alstom) MVAA11B1BA0783A — это конкретная модель тягового асинхронного электродвигателя, использовавшегося на железнодорожном подвижном составе. Давайте разберем все по порядку.

Общее описание

MVAA11B1BA0783A — это трехфазный асинхронный тяговый двигатель с короткозамкнутым ротором, предназначенный для привода колесных пар электровозов, электропоездов или моторных вагонов.

Ключевые особенности:

• Производитель: Alsthom (Франция), позже вошедшая в концерн Alstom.
• Тип: Тяговый асинхронный двигатель (Traction Asynchronous Motor).
• Охлаждение: Принудительное вентиляционное, как правило, от отдельного вентилятора через воздуховоды.
• Крепление: Осевое (одна сторона на подшипниковом щите крепится к раме тележки, другая — через подшипник и мотор-осевую передачу к колесной паре).
• Эпоха: Характерен для техники 1980-х — 1990-х годов, когда происходил переход с двигателей постоянного тока на более надежные и малообслуживаемые асинхронные.
• Назначение: Преобразование электрической энергии (от контактной сети через преобразовательную технику) в механическую для вращения колесных пар.

Технические характеристики (типовые для данной серии)

Важно: Точные параметры могут незначительно варьироваться в зависимости от модификации и установки на конкретный подвижной состав. Приведены усредненные данные.

• Тип тока: Переменный, трехфазный
• Номинальное напряжение: ~ 1050 - 1400 В (зависит от схемы преобразователя и числа последовательно соединенных двигателей)
• Номинальная мощность: ~ 1000 - 1200 кВт (наиболее вероятно 1100-1150 кВт)
• Номинальная частота: Зависит от частоты инвертора (0 - ~120 Гц)
• Номинальная скорость: ~ 1800 - 2300 об/мин
• Максимальная скорость: ~ 3500 - 4000 об/мин
• КПД: Выше 94%
• Степень защиты: IP54 или выше (защита от пыли и брызг)
• Класс изоляции: Не ниже 200 (класс H), для работы с высокими тепловыми нагрузками.
• Система вентиляции: Независимая, принудительная (класс вентиляции IC06 по ГОСТ/IEC)
• Масса: Около 1800 - 2200 кг

Парт-номера и обозначения

Сам номер MVAA11B1BA0783A является заводским инвентарным или заказным номером. В рамках производства и поставок могли использоваться и другие коды.

• Внутренние номера Alsthom: Могли иметь префиксы вроде 4MTA..., 6FVA... или подобные, но MVAA11B1BA — это основная серийная модель.
• Номер по каталогу запасных частей (Catalogue Number): Мог быть другим, например, A0783A или BA0783A является уникальным идентификатором в рамках серии MVAA11B1BA.
• Аналоги и модификации: Существовали модификации с разными буквами/цифрами на конце, обозначающие вариант исполнения для конкретного заказчика (например, MVAA11B1BA0783A vs MVAA11B1BA07xxA).

Важные компоненты двигателя, имеющие свои парт-номера:

• Подшипники: Обычно SKF или FAG (номера типа SKF 63216C3 и SKF 7318BGM для разных сторон).
• Термодатчики (PTC / PT100): Встроены в обмотки статора для защиты от перегрева.
• Клеммная коробка и сальники.
• Манжеты и уплотнения.

Для точных парт-номеров комплектующих необходим каталог запасных частей Alstom для данной конкретной модели.

Совместимые модели подвижного состава (где применялся)

Данный двигатель применялся на ряде известных локомотивов и электропоездов, в основном французского производства или созданных при участии Alsthom.

1. Электровозы:

   • SNCF BB 26000 (Sybic) — знаменитые "Синбики", одни из первых массовых французских электровозов с асинхронным приводом. Двигатели MVAA11 устанавливались на них.
   • SNCF BB 36000 ("Черепахи") — грузовые электровозы.
   • Электровозы серий, поставлявшиеся в другие страны на базе этих платформ (например, в Марокко, Египет и др.).

2. Электропоезда / Моторвагонный подвижной состав:

   • Двухсистемные электропоезда SNCF серии TGV Atlantique (моторные вагоны) — в ряде модификаций TGV использовались двигатели этой серии.
   • Электропоезда серии Z2N (Z 22500) для парижского RER.
   • Некоторые поезда серий TER (например, Z2, Z 11500) и другие региональные электропоезда, построенные Alsthom в 80-90-е годы.

Ключевой принцип совместимости: Двигатель является частью тягового привода. Его прямая совместимость определяется:

• Механической частью: Посадочными размерами, конструкцией мотор-осевой передачи, весом и креплением.
• Электрической частью: Совместимостью по параметрам (мощность, напряжение, ток) с тяговым преобразователем (инвертором) конкретного локомотива или моторного вагона.

Поэтому двигатель от BB 26000 теоретически может подойти на аналогичную по характеристикам платформу, но это требует глубокой инженерной проверки.

Важное примечание:

Для точного определения характеристик, поиска запчастей или проведения ремонта необходимо:

1. Использовать оригинальное руководство по эксплуатации (Maintenance Manual) или каталог деталей (Parts Catalogue) на конкретный локомотив/электропоезд, где указан этот двигатель.
2. Обращаться в сервисные центры Alstom Transport или специализированные компании, занимающиеся ремонтом тягового оборудования.

Данное описание является обобщенным и основано на типовых характеристиках двигателей серии MVAA производства Alsthom того периода.