AEX System 6N0927807A

Это AEX System 6N0927807A — это вторичный воздушный насос (нагнетатель) (Secondary Air Injection Pump), который используется в автомобилях концерна Volkswagen Group.

Важное примечание: Буква "A" в конце номера (6N0 927 807 A) указывает на версию исполнения. Чаще всего этот номер означает помпу без управления (3-х проводная), в отличие от более поздней версии "B" (с электронным управлением). Однако в некоторых каталогах этот номер идет как помпа для двигателей 1.4 (AHW/AXP/BCA) ранних выпусков, хотя чаще для 1.4 используется номер 06A 959 253.

Если у вас на руках именно эта помпа, ниже приведены характеристики, соответствующие оригинальному номеру VAG.

📋 Описание

Вторичный воздушный насос (нагнетатель) служит для подачи дополнительного воздуха в выпускной коллектор при холодном пуске двигателя.

• Принцип работы: При запуске (особенно в мороз) электронный блок управления (ЭБУ) зажигает и включает насос. Он нагнетает атмосферный воздух в выпускной тракт.
• Зачем это нужно: Чтобы обогащенная топливная смесь (холодный пуск) догорала прямо в выпускном коллекторе. Это быстро прогревает лямбда-зонд и катализатор, снижая токсичность выхлопа до того, как система выйдет на рабочий режим.
• Комплектация: Обычно продается "голая" улитка (корпус) без электромотора в сборе или с мотором, в зависимости от производителя (например, Pierburg).

⚙️ Технические характеристики (ориентировочные)

• Тип: Электрический центробежный нагнетатель (улитка).
• Напряжение питания: 12 В постоянного тока (номинал автосети).
• Потребляемый ток (номинальный): ~ 14 - 15 Ампер (в пике до 20А).
• Номинальная мощность электромотора: ~ 180 - 200 Вт.
• Материал корпуса: Пластик (нержавеющая сталь внутри или алюминиевая крыльчатка, зависит от производителя).
• Количество контактов: 2 силовых + 1 управляющий (если версия без контроллера) или 2 силовых + 2 сигнальных (если с доп. цепью).
• Тип разъема: 2-pin или 3-pin (переменный ток или постоянный, зависит от поколения).

🔩 Парт-номеры OEM (оригинал)

• 6N0 927 807 A — Ваш номер (оригинальный бош/пирбург).
• 6N0 927 807 — Ранний номер (замена для A).
• 6N0 927 807 C — Более поздняя версия (усиленная, частично взаимозаменяема, но отличается разъемом).
• 6B0 959 253 — Аналог для некоторых моделей.
• 068 959 253 — Ранние версии для Audi 80 (80-е годы, редко подходит, но физически совместим по крепежу).

🔧 Совместимые модели (применяемость)

Эта помпа ставилась на автомобили с бензиновыми двигателями 1.4 TDI (AMF/BAY) и 1.6 бензин (BBZ) (хотя для TDI чаще используется 038 959 253, путают с бензиновой). Ключевое применение — автомобили марки SEAT, так как этот номер фигурирует в каталогах для моделей:

• SEAT:
  • SEAT Cordoba (6L) – 1.4 16V (AHW/AXP/BCA), 1.6 8V.
  • SEAT Ibiza (6L) – 1.4 16V, 1.6.
• Volkswagen:
  • VW Polo (6N4/6N2 и 9N) – все комплектации с двигателями 1.4 16V и 1.6 8V.
  • VW Golf IV (1J) – редкое применение на 1.4 16V.
• Audi:
  • Audi A2 (8Z) – ранние версии.

Внимание! Перед покупкой обязательно сверьте количество штекеров на вашем насосе (2 или 3). Для системы 6N0 927 807A разъем обычно изогнутый с 2 контактами. Если у вас машина с системой с электронным регулятором (управляется ШИМ), вам понадобится версия с номером ... 807B или блок реле.

✅ Кросс-номера заменителей (аналоги, после рынок)

Если нужен бюджетный аналог для замены, по этому номеру (6N0 927 807A) подходят запчасти таких производителей, как:

• Pierburg – оригинальный производитель (нержавеющий ротор).
• БРТ (BRT) – широкая география.
• Lucelli (NL3211).
• Yufa – если этот номер идет с чужого производства.
• Febi Bilstein – приближенное соответствие по номеру 269669, но лучше проверять через каталожные номера VAG.

⚠️ Инструкция отличия от других номеров

Обратите внимание: очень часто предлагают насос 06A 959 253 (используется на многих VW с моторами AXP/BCA). Физически этот номер взаимозаменяем с 6N0 927 807A, но у 06A 959 253 электрический ток ниже, а производительность менее агрессивная. У 6N0 927 807A, в отличие от "06A", чаще всего высокая улитка, рассчитанная на вязкий холодный воздух и плохое электроснабжение в мороз.