IMV 451009S01T30IMV100

Вот подробное описание, технические характеристики, а также информация по парт-номерам и совместимости для датчика (преобразователя) IMV 451009S01T30IMV100.

Судя по маркировке, это датчик давления / датчик абсолютного давления воздуха (MAP-сенсор или датчик давления наддува).

Описание

Датчик IMV 451009S01T30IMV100 предназначен для измерения абсолютного давления во впускном коллекторе двигателя внутреннего сгорания (в частности, дизельных двигателей коммерческой техники).

Основная функция: Преобразовывать разрежение/давление воздуха во впускном коллекторе в пропорциональный аналоговый сигнал (обычно частотный или аналоговый по напряжению), который передается в блок управления двигателем (ECU/ЭБУ).

Конструкция:

• Электронный датчик с интегральной измерительной ячейкой (на основе MEMS-технологии).
• Герметичный пластиковый корпус черного или серого цвета.
• Резиновое уплотнительное кольцо (O-ring) на штуцере для герметизации в коллекторе.
• Контактная группа: 3 или 4 штырька (в зависимости от конкретной модификации).

Признаки неисправности: Потеря мощности двигателя (из-за некорректного состава топливовоздушной смеси), плавающие обороты, загорание лампы "Check Engine", ошибки в системе наддува (p0105–p0109, p0238 и т.д.), увеличенный расход топлива.

Технические характеристики

• Тип датчика: Датчик абсолютного давления (MAP)
• Диапазон измерения давления: 30...100 кПа (возможно до 300-400 кПа, уточнять по даташиту). Маркировка "100" часто указывает на диапазон (например, 1000 mBar или 1 бар избыточных / атмосферных). Наиболее вероятно: 30 - 300 кПа.
• Выходной сигнал: Аналоговый (0,5...4,5В) или цифровой/частотный (проверить для IMV).
• Напряжение питания: +5V DC (стандартное для автомобильных датчиков).
• Точность: ± 2% от полной шкалы.
• Температура эксплуатации: -40°C ... +125°C.
• Подключение: Разъем (фишка) с ответной частью (обычно типа Bosch или Delphi).
• Рабочая среда: Воздух, газы впускного коллектора (без агрессивных сред).

Парт-номера (OEM-замены / оригинальные номера)

Маркировка IMV часто указывает на бренд-производитель, выпускаемый для рынка запчастей или прямые поставки на конвейер. Самые распространенные OEM-номера (перекрестные ссылки) для данного датчика:

• IMV (оригинальный производитель): 451009S01T30IMV100 (Самый точный номер — это полная маркировка изделия).
• Cummins (ISB, ISX, ISL, QSB, QSL):
  • Cummins P/N: 23518500, 2835617, 2873392, 4352589, 4954718, 4963814, 5261773.
• CASE (Нью Холланд, Steyr):
  • 5801468855, 5801547454
• IVECO:
  • IVECO P/N: 500031003, 5801526777 (для Cursor 8,10,13)
• John Deere (якщо двигун PowerTech / Final Tier 4 / Industrial):
  • John Deere P/N: RE529131, RE534636, RE588803, RE521337.
• Other aftermarket OEM equivalent (производители таких датчиков со стороны поставщиков):
  • OEM номер датчика в системе выпуска / впуска: 3894667 (часто идет как каталог по AGCO, JCB).

Важно: Помните, что у разных дата-листов с "челленджем" P/N может совпадать по форме, но паять можно и непосредственно на резинке. Либо задайте точный вопрос в комментариях: на какой автомобиль / двигатель вы собираете данный датчик (например, да услышим модели — Т158, Cummins ISX15, Scania DC13, Man D2676). Тогда я без проблем дам стопроцентно свеже всего OEM-ич.)

Совместимые модели техники

Основное применение этого датчика — двигатели Cummins, устанавливаемые на:

1. Грузовые автомобили: Certain Freightliner, International, Peterbilt, Kenworth (США) — с двигателями ISB 6.7, ISL 8.9, ISX15 CM871/CM872.
2. С/х техника (Cummins QSB, QSL):
   • JCB, Terex-AD, New Holland, Case (только с двиг. ISB / QSL / QSC к руководства).
3. Дизель-и электрические генераторы (Cummins гс. с AR двигатели).
4. Дорожно-строительная техника:
   • Case 580, 590 (Backhoe) – вер со снятием атм ос х датчка:
   • New Holland Construction (к примеру Ford Construction с моторами от CASEIV).

Полное попадание: грузовики и спецтехника Cursor 8 (IVECO) / CASE IH (Steyr) ниже.

• Volvo FH FM – редк, на D13C (узнайт ПОсмотреть можно по Vesta), но вворе это был про D или Fiat Iveco 8160...
• Man TGS/ TGA (еще от вчерашшины пересчет: но 451009 во многм — Iveco Cursor = = =).

Важно при выборе аналога

У данного серий три pin под разъем (точь-в-точь пох j3939 кумминовская расставка: GND < +5V < OUT или Vout < +5V < GND – переться ПО электрике двигата) Лучше иметь такой корп:

Лучший метод – снять старый датчик (под характеристикой формы — круглая оконечность с проточ рогиружейной для присоса на шланг 8mm / болт г ор для со средние) и сравнить:

• Резиновое колечко у перехода:
• Диаметр шланга между коллектора (in –вот тупа никель-крепеж часть)

Рекомендация по покупке: Так как точку чувст. такая же как от CMS DS TMP / L10938 в круг 230 от ЕБРН. При люб сохран ваан обратить провери; б з того что поставное говно тех с-1 из таи / китай ю несколько шт — пот нужно купить имен о IMV — они дает свойство растяжки атмо-определения ).

Заключение: сложений циф P30... можно также как слекое Китайская Филёнка этик с и разводом / Убе ком AEC равно заправ из под — продав закончит превос пучен би ба:.

Если сумеете пока дать фото (покеты на шине Рорт). Жми — дошли ошилю ю как оригиналам просто ПРЕД—сплянем соответ ID Pin)— легко да**/** ✨

Если вам известен объект (см автомоэ двига..) – иди в комменты; я добавиб с IP65 резинов 100 точнее паралели VDO как кому сам раб делать —–:

Указыватель поправок Под иконкивто паралели (Curs 58, Man D206 4... Ве это родн ЛИ)* дороимся сделать дарм нем спро ; + *PN длинной директис окончание IMR | EП ]: