Кислородный датчик NGK K263FV

Конечно, вот подробное описание, технические характеристики, парт-номера и совместимость для датчика кислорода NGK K263FV.

Описание

NGK K263FV — это циркониевый широкополосный лямбда-зонд (датчик кислорода) с подогревом (5 проводов). Он относится к категории датчиков типа LSU 4.9 от компании Bosch, которые производятся и продаются под брендом NGK/NTK (NTK — производитель датчиков в концерне NGK).

• Назначение: Этот датчик используется в системах управления двигателем современных автомобилей, соответствующих стандартам Евро-4 и выше. Он измеряет не просто "богатая/бедная" смесь, а точное значение коэффициента избытка воздуха (λ) в широком диапазоне (от примерно 0.7 до 4.0 и более). Это позволяет электронному блоку управления (ЭБУ) двигателя точно дозировать топливо для оптимальной работы каталитического нейтрализатора, максимальной экономичности и минимальных выбросов.
• Ключевая особенность: Датчик устанавливается до катализатора (в выпускном коллекторе или приемной трубе) и является основным для корректировки состава топливно-воздушной смеси.
• Применение: Широко используется на автомобилях концернов Volkswagen, Audi, Skoda, SEAT с бензиновыми двигателями TSI, TFSI, а также на многих моделях других европейских и азиатских производителей.

Технические характеристики

| Параметр | Значение / Описание | | :--- | :--- | | Тип датчика | Широкополосный лямбда-зонд (Wideband) | | Конструкция | Пятипроводный циркониевый датчик с подогревом | | Рабочая температура | ~ 700-800 °C (поддерживается встроенным нагревателем) | | Диапазон измерения λ | Приблизительно от 0.7 до 4.0 (и более) | | Напряжение питания нагревателя | 12 В | | Сопротивление нагревателя | Около 3-5 Ом (при 20°C) | | Время выхода на режим | Быстрое, благодаря мощному нагревателю | | Резьбовая часть | M18 x 1.5 | | Длина резьбы | Стандартная | | Количество проводов | 5 | | Цвета проводов (важно!) | Стандартная распиновка LSU 4.9:
1. Черный – Ip- (сигнальный ток-)
2. Серый – Ip+ (сигнальный ток+)
3. Белый – Подогрев 2 (H-)
4. Белый – Подогрев 1 (H+)
5. Желтый – Vs (опорное напряжение) | | Особенность | Не взаимозаменяем с 4-х или 6-ти проводными датчиками. Требует совместимой управляющей схемы в ЭБУ. |

Парт-номера (кросс-номера) и аналоги

Основной номер NGK/NTK: K263FV Аналогичный номер Bosch: 0 258 007 057 (прямой аналог, тот же тип LSU 4.9)

Другие взаимозаменяемые парт-номера (OEM и рыночные):

• VAG (VW/Audi): 036 906 262 C, 036 906 262 K, 03C 906 262, 03C 906 262 A, 03C 906 262 B, 06E 906 262, 06E 906 262 A, 06E 906 262 B, 06E 906 262 C, 06E 906 262 D
• Denso: DOX-0271 (прямой аналог от Denso)
• Beru: 0 100 500 072
• Hella: 6PT 009 107-011
• Febi Bilstein: 36955
• Blue Print: ADT39330
• SWAG: 80 95 1529

Совместимые модели автомобилей (примеры)

Датчик применяется на множестве моделей. Вот наиболее распространенные:

Volkswagen:

• Golf V, VI (1.4 TSI, 1.8 TSI, 2.0 TSI)
• Passat B6, B7 (1.4 TSI, 1.8 TSI, 2.0 TSI)
• Tiguan I (1.4 TSI, 2.0 TSI)
• Touran (1.4 TSI)
• Jetta (1.4 TSI, 1.8 TSI)
• Scirocco (1.4 TSI, 2.0 TSI)
• Caddy (1.4 TSI)

Audi:

• A3 8P (1.4 TFSI, 1.8 TFSI, 2.0 TFSI)
• A4 B7, B8 (1.8 TFSI, 2.0 TFSI)
• A5 (2.0 TFSI)
• A6 C6 (2.0 TFSI, 2.8 FSI)
• TT 8J (1.8 TFSI, 2.0 TFSI)
• Q3 (1.4 TFSI, 2.0 TFSI)
• Q5 (2.0 TFSI)

Skoda:

• Octavia A5, A7 (1.4 TSI, 1.8 TSI, 2.0 TSI)
• Superb B6 (1.8 TSI, 2.0 TSI)
• Yeti (1.2 TSI, 1.4 TSI, 1.8 TSI)
• Kodiaq (1.4 TSI, 2.0 TSI)

SEAT:

• Leon II (1.4 TSI, 1.8 TSI, 2.0 TSI)
• Altea (1.4 TSI, 2.0 TSI)
• Toledo (1.4 TSI, 1.8 TSI)

Другие марки:

• Ford: Mondeo IV (2.0 EcoBoost), Kuga I (2.0 EcoBoost)
• Volvo: некоторые модели с двигателями Ford EcoBoost
• Land Rover / Range Rover Evoque: с двигателем 2.0 EcoBoost

Важное примечание:

Перед покупкой и заменой настоятельно рекомендуется:

1. Снять старый датчик и визуально сравнить его с новым (резьба, длина, форма, распиновка разъема).
2. Проверить номер старого датчика (часто нанесен на корпусе).
3. Свериться с каталогом производителя (например, на официальном сайте NGK) или с помощью VIN-кода вашего автомобиля, так как на одной модели двигателя в разные годы выпуска могут использоваться разные датчики.