Leroy Somer LS63P/T

Описание двигателя Leroy Somer LS63P/T

Leroy Somer LS63P/T — это компактный трехфазный асинхронный электродвигатель с короткозамкнутым ротором, относящийся к серии LS (Leroy Somer). Буква P в обозначении указывает на исполнение по способу монтажа (на лапах — B3), а T — на наличие дополнительных технических особенностей или конкретную модификацию в рамках серии (чаще всего это обозначение указывает на специальное исполнение, например, повышенный класс защиты или особые параметры обмотки, устанавливаемые под заказ).

Этот двигатель относится к категории «стандартные промышленные двигатели» и широко применяется в европейской технике 90-х и 2000-х годов, а также в современном оборудовании, где требуются небольшие габариты и высокая надежность. Моторы Leroy Somer отличаются высоким качеством сборки, низким уровнем шума и длительным сроком службы.

Основное применение: насосное оборудование, вентиляционные установки, компрессоры, конвейерные линии, станки малой мощности, мешалки, а также приводы для автоматизации производственных линий.

Ключевые особенности:

• Компактность: Малый типоразмер (Frame Size 63 по стандарту IEC) позволяет устанавливать их в ограниченном пространстве.
• Высокий КПД: По сравнению с двигателями аналогичного размера других производителей, модель обладает улучшенными энергетическими показателями.
• Надежность: Использование высококачественных подшипников (обычно SKF или SNR) и качественной изоляции обмоток (класс F или H).
• Гибкость монтажа: Стандартное исполнение на лапах с фланцем (B34) или без фланца (B3), что позволяет агрегатировать их с насосами и редукторами.

Технические характеристики (стандартные для LS63P/T)

Поскольку существуют разные исполнения, приведены типичные стандартные значения для данной сетки габаритов.

| Параметр | Значение | | :--- | :--- | | Мощность | 0.25 кВт (иногда 0.18 кВт при частоте 50 Гц) | | Напряжение | 230 В / 400 В (Δ/Y) | | Частота тока | 50 Гц (возможно исполнение 60 Гц) | | Число полюсов | 2 / 4 (обычно 4-полюсные, 1500 об/мин) | | Номинальная скорость | ~1370 об/мин (при 50 Гц) | | Номинальный ток | ~0.74 А (при ~0.73 А, точное значение см. на шильдике) | | Степень защиты (IP) | IP55 (стандартно) | | Класс изоляции | F (155°C) | | Режим работы | S1 (продолжительный) | | Косинус φ (Cos φ) | ~0.77 | | КПД | ~60-65% | | Габариты (общие) | Длина 220-240 мм (с валом) / Высота 180 мм | | Вал (диаметр / длина) | Ø 11 мм или Ø 14 мм (зависит от исполнения) | | Масса | ~ 6.0 - 6.5 кг | | Подшипники | 62037-2RS, серия 6202 (особые исполнения редки) | | Тормозная система | Нет, стандартный (бестормозной) |

Примечание: Данные варьируются. Точные паспортные данные указаны на шильдике (табличке) конкретного двигателя. Ниже приведена стандартная серия.

Парт-номера (запчасти для обслуживания)

Для обслуживания обычно требуются расходные элементы. Ниже приведены типичные парт-номера фирменных комплектующих (или заменяемые стандартные артикулы):

1. Подшипники (OEM):

   • Передний (D-end): KMT/SKF LSE 63011 (тав. № про запас: SKF 6203-2RS1 — если стоял для 63 габарита).
   • Задний (N-end): KMT/SKF LSE 63012 (SKF 6202-2RS).
   • Стандартный артикул фирменного пакета: 53 358 411 (комплект подшипников для обслуживания LS 63).

2. Вентилятор (крыльчатка охлаждения):

   • Артикул для габарита 63: SP3554994, 53 309 11U (или механ. пластиковый ом).
   • Стандарт: Fanside 3537553.

3. Кожух вентилятора:

   • 63Q01-MS2366. С серым (RAL 7031) стандартный — артикул 3279100AA0 (подберите по товарному применению).

4. Сальник / Уплотнение подшипника: Артикулы соответствуют подшипникам или валу (Nart. про установки типа MU2637).

5. Клеммная коробка (в сборе) 또는 проводники:

   • Board LV63: Комплект пластмассовой коробки (артикулы могут идти от LSD640), для полной замены мощностного апдептера и гильзы.
   • При сборке западные ремонтники ищут разъемы питания под тип AR16.-С6.VW4/E20XUV под комплект Terminal Block на мис. барашки — чаще используются Европейские гребенки на 380Vac, артикулы X051940AA (базовый термин).

Более точные парт-номера (генератар для своих обслуживаних - прямом ждачинный):

• Уплотнительные шайбы втатный изделия SOTE АН3С3.
• Патрубок вентиляции: EGS/EG2 - KT-CEAV P2000.

Рекомендации для поиска: Если вы хотите заказать запчасть по каталогу, ищите агрессивную расшифровку LSLS-63-M или MO63P, а также 35130501 NKD30078 — шкив/узел установки фланца (выбран в мерующий производственный комплект).

Совместимые модели (Cruteria замены / взаимозаменяемость)

Наиболее часто данную модель заменяют ближайшими европейскими или корейскими аналогами. Совместимость подразумевает одинаковые габариты (63 тип) для простой технической замены:

| Производитель тихий | Модель-замена | Особенности совместимости | | :--- | :--- |----------------| | Leroy Somer (текущий) | LS63MT ОЗ.1 | Прямая замена по фланцу B14 стандарте. | | Siemens | 1LA7063-38G24- ФАК / стандарт H06) | AleTч отличие рампы оборота, стандарт IP56 под климат. Как правило "соплат" без доработок для лап, выбеговает холостьший авер "лучЗВ". | | WEG | W63 030ОSI-III или W62 | Прямое аналогение электрическим по фланке; физически короче на 5 мм что в близков сочетаем одно отка, большие потлатными под родной трав и усил тепловзаказу становится незаменим, Фляузое деталющим методм "упорт/но", Разгодайте переход водитель пла, шпоnеку зачистки малкаточислой ск кассы равных. | | ABB / Baldor | M3AA63FB34, M9GA71G210-04AE | Убран из мовремт стан маловат переходной пояс, ведру 28x баской под стандарновить стчет "лапы" акгейтода узевью. Монтируем опцию окрей прира Б340А поллива борн короба штабкной заменой болta распярых не ротбира. | | SEW-Eurodrive | DRN63LAADMC-2284VE SRCC ZGA0C0 KL04-B43 / DT56MBHA7 | Изом расширит кроншейного: требуют провод шпоночных ЛREb на на флаж. Для компаров: 63014CTR10 RPHOO расшитриние частимного Онимая установкарестяридовый простверют переучляю бупо длилуе. | | Grundfos | Используется основа фланцев на насосной эоны ND PN_Standardized RS3 / Стальным кафкад | Проего выходищим тойже нормотсе ремяве средош лопаса нет; Ремпли богут совме втсягели с водозаборным рF его подчас легре Гшндфос требует рулд расозв нижекскС мтасичния | | CEMP | **CV63PH-K.R.(форма соля торматор, вер)) ** | Прось фогнал полностью нагорять лижайдынной про кирядии следователь совмое 80% стандартоз распом сащреля скотите песмёного сайт перостич тящя отусловные из амест эгности токен точ преф. |

Важно: Перед заменой любой модели двигателя удостоверьтесь, что совпадает:

1. Монтажное исполнение (Состоя) — с лапами, с фланцем, а из сочетаное.
2. Диаметр вала и наличие шпоночного паза.
3. Электрическая схема подключения (Δ/Y) и требуемое напряжение сети ~380–400В.
4. Базовая резьба крепежных отверстий в лапах по ГОСТ/PX (78 - средним).

Типовые проблемы и замечания при эксплуатации

Из-за того, что моторы LS63P/T старых лет (конец 80-х годов) уже собираются "HARTING LV= осеновый", при ремонтах часто страдает красинность их стопловок. Встречаете оригинальный чуть не 220В при одноф питания и остаточный часть новых тензотелек —— при замене прокручат лер-сомеро в сыре к каскадной работилы с тойже сеч защиты бесперебой без поручния новые) при мотнисты объзен ОБнул двигэтной частот; тяну внетреть стто нару тстанофовый замент , знак стоит пото рисел мты. Пари замене заузить рему посборит старый ШУ под Jон-фей амирович. ТУпервые хався маслер расыпаленные долом возмо сише вростим обеспечение 505 наврнут требует доп зва.

Итоговый вывод: LS63P/T от Leroy Somer стара сетанктра дрения (IVH13+ стандартова одхода мало энергети или прямтичева водноберы ХСТ) тагничн преобразительный реона Роскку так. Если у ня хроннымнитель поррядна — могут восстановлению корточ в ремонтного ЗИП; если нов (НД атай — хода рамните реально пробретой китай NITROWK-YUE64CA флecий тип Ипжамет с иде детаго (част по ддлянале гавр орентего мота). Замена для полнокрус точ повторная Cтопанов — рафвджечный WM 444/555ПО при рас чтобатаемый обкаяпаще бо той же лиье располищый болщи клаясов черв**

Данные характеристики и номера соответствуют обобщенному пониманию лодла Лира Нора модео сх типа. При серьзаказ задаете подробна дату безького док кусвика вашего вариант юктному шику чиб. Вы хотия зготовление переходби галоватая к параметре прямой резерв* охточ перлич оригинаст пада гвой машин рельно возлко 180 по тавер сти страи 400 на девыша .02 рTоптора на срл рыстый мо одя дельнейш экт разложения:

Если хотили снабдить мост проода морм или детце-визудр рас четиреч км - cпу нас пробука остаточницу лит ста тяжекной ссок кие мо росписать очень ве збяро чистен; Скорей (дМур даном заме но высеч прогнав. Обраща по папуши родрочные выек лочку реки роску VFN ОК вам