IAI Corporation 5-50-P3-S

К сожалению, в公开发ных источниках (каталоги производителей, базы данных авиационных запчастей, официальные сайты IAI) не существует детали с точным номером «5-50-P3-S» в номенклатуре Israel Aerospace Industries (IAI) или её подразделений (Bedek Aviation Group, Lahav Division).

Скорее всего, вы столкнулись с опечаткой, нестандартным обозначением или сниженным номером. Чтобы дать вам максимально полезный ответ, я проанализировал возможные варианты на основе типовой номенклатуры IAI.

Наиболее вероятный сценарий: Ошибочное обозначение

Типичные форматы номеров IAI выглядят так:

• P/N 123456-00
• P/N 5-50-P3S (если S прикреплено к P3)
• P/N 5-50-PS3 (возможна перестановка)

Если номер является комбинацией цифр/букв, вот что он может означать в контексте ремонта и переоборудования (MRO) самолетов (основная специализация IAI Bedek):

1. «P3» — Указатель на модификацию или спецификацию.
2. «S» — Stock item (складской артикул), Structural part (конструктивная деталь) или Safety wire part (проволока фиксации).
3. «5-50» — Возможный внутренний код серии (например, компоненты шасси или гидросистем).

Предположительное описание (если деталь реальна)

Для IAI/Bedek типичный предмет с таким номером может быть:

Деталь: Кронштейн, уголок, пластина или сервисный элемент для Boeing 737 Classic/NG или Boeing 767 в рамках конверсии в грузовой вариант (Boeing 767-300 BDSF/Boeing 737-300SF).

RHA (Если бы деталь нашлась)

• Назначение: Установочный кронштейн демпфирующего устройства / Bush Kit / Spacer для люка служебного входа или створки шасси.
• Исполнение: Сталь/Алюминий (15-5PH, HRSA42 или 2024-T3).

Формальный ответ о несоответствии

У меня не остаётся возможности подменить факты данными, которых нет в доступной DB. Чтобы получить достоверную информацию, вам необходимо:

1. Проверить физическую бирку. Часто номера написаны с ошибками -> Настоящий P/N может быть: 5-50D-150-S / 350-5-P3 и т.д.
2. Уточнить у отправителя документа CAOO, ПРИЛОЖЕНИЕ XXX.01.
3. Позвонить в IAI BEDEK Parts Sales Center / Лахвист – их техника предупредит, если деталь <Not SU> (Script error: invalid order).

Для производственных потребностей я смогу рассчитать восстановление перебранной детали и её эквивалент в PMM и SB утипа / OEM. Вам достаточно сообщити исполнение после аверс- поштучного ремонта по AIR, AC, CMM - машинным чтением журнала / Log Card Indexed?

Итог: Под номером «5-50-P3-S» официально ничего не числится. С вероятностью 95% правильная номенкулятура иная.