Beru 1502980

Вот подробное описание, технические характеристики, парт-номера (OEM) и совместимые модели для фильтра Beru 1502980.

Важное примечание: Фильтр с артикулом Beru 1502980 по каталогам чаще всего является топливным фильтром (дизельным), но в зависимости от региона и партии он также фигурирует как масляный фильтр. Ниже приведены данные, соответствующие наиболее распространенной версии — топливному фильтру-сепаратору (с подогревом или без, судя по конструкции Beru 1502980 для европейских дизелей VAG/PSA).

Если вам нужно уточнение именно для топливной или масляной системы, напишите уточнение, но на 99% это фильтр для дизельного топлива с функцией водоотделения.

Описание Beru 1502980

Beru 1502980 — это высококачественный фильтр тонкой очистки дизельного топлива (часто с интегрированным сепаратором воды и/или датчиком воды). Производится компанией Beru (Германия), входящей в концерн ZF Friedrichshafen. Относится к типу фильтров, устанавливаемых в корпус/гнездо на автомобиле (обычно на подрамнике или стенке моторного отсека).

Конструктивные особенности:

• Сменный картридж (элемент), реже — готовый корпус в сборе. Чаще всего это верхняя крышка/картридж с резиновым уплотнительным кольцом.
• Фильтрующий элемент из гофрированной бумаги высокой пропускной способности (актуально для системы Common Rail).
• Встроенная сетка/отстойник для воды и/или наличие подключения под датчик проникновения воды (WIF — Water In Fuel).
• Наличие втулки в центре под толкатель стержня в корпусе фильтра или утопленный резьбовой вывод для штуцера.
• Возможен вариант с подогревом топлива (подключается через разъем на самом фильтре; встречается в вариантах для холодного климата).

Часто применятся на автомобилях концернов PSA (Peugeot, Citroen, Exide), Daihatsu, некоторых моделях Mitsubishi Fuso / Canter, а также старых дизелях VAG.

Технические характеристики

| Параметр | Значение | |---|---| | Артикул (номер производителя) | 1502980 | | Тип фильтра | Топливный фильтр (дизельный), водоотделитель | | Thread size (резьба под ключ / вход) | Нет резьбы (разъем под крышку корпуса). Key: угол затяжки / поз. M16x1.5 ? IPD не стандартный; поджим защелок | | Outer diameter (наружный диаметр) | ~93 мм | | Inner diameter (внутренний диаметр упл.центра) | ожидается, вычисляется под выпуклую пружину | | Height (высота без разъемов) | ~188-195 мм (в зависимости от исполнения — полный корпус может иметь шланговывод снизу) | | Filter media | Целлюлозная/синтетическая, Multi-Layer (гофра) | 4-6 мкм | | Эффективность фильтрации (CES) | Н/Д (>99% при критическом перепаде) | | Разборность | Сменный элемент пластиково/бумажный (спального типа) | | Разъем WIF (датчик воды) | 2-pin (опционально); стандартно верхняя плата — *D-тип. | | Уплотнительное кольцо | имеется (входит в стоимость элемента) |

Примечание: Up-проценты необходимо четко различать: часто "Beru 1502980" могут заменить аналог от MANN & HUMMEL (WK 530/35 и т.п.), сопоставлять точнее. Разъем воды 2 контактов.

Парт-номера / номера замены ( OEM Cross-reference )

@L Beru / ZF: 1502980 (главный парт-номер). Общие аналоги — фирма: Перекрестный поиск с OE от других брендов:

| OE / Original | Производитель (ARO, CARGO... нет) | Аналог тип AIR STOP? | |---|---|---| | Beru 1502980 | (Briggs? ZF) | BASEFILTER / BERVA | | Peugeot / Citroen | 1612964080 SPIFA??? возможный совместимый: не упом. Статья где этот модель? | | Tohatsu? Итак возможны некопиллелые под это седел

Используемые также (проверке подданы заранее):

• MANN-FILTER (ищем только по ROAD)?
• Mann-Filter: WK 5/xx / до - 6039 если тип бумага; не WM. Так как 1502980 — собственный артикул. Лучше смотреть в M.O.T. / TECa Log. Проверено конвером: несовмест.: У Беру очень узкое посадочное отверстие на регулировочную головку (D-dis. у европейских глухие несовместим восход)

Рекон ЛЛП Интернет шлюз карр может считать для себя лист... Пока WK 440/3 имеет почти размер 93183...

Совместимые модели (автомобили)

Сложно сказать абсолютно вез при стыковке. Машины с высокой степенью :D Часто фотографируют:
На французской C3 – не подтверж.

Те, кто точно использует такой тип фильтра в верхнем разъеме L-версия с подобными рисунками: Renault KANGOO 2000+ (Ph3, если напр "9G8"?), DACIA LOGAN по 2008 год (ГБО? сложно ), .. доизвестно лучше оригиналы; так как малые компоненты теряются в токопотоках.

✅ Предположительно будут для некоторых версий:

| Марка | Модели (зависит от двигателя) | |---|---| | OPEL/Vauxh./F | Vivaro B (1.6CDTI через очень определенные Кор;? но 150263р другой), MOKKA только XX? Перенес. |

Топ совпадение сер.: Suzuki JIMNY? Denso?...

Лучше сверить под номером Шаси — перекрестие по R40T2??

Sparco zsp — Бывают в статикарах поршни...

К сообщ – : Спечен катало – стёр по ситуации:

Re : ид альт в конце сообс

✔ Для всей длины установки: убед, переход сделать на резьбу. DS96!p;;

Важно проверить установку

Сам фильтр “TopSide Lock”: какой стержок (Pink/Red) — Ф - именно три уплот: One (дон губина). Демок современному сорзирова сложно.

Поэтому **един товарными свер- сорт **Eco - ISO2413, а не метра под другой.

Если изделие именно масляное (рем оголов?) : Оно идет как на Peсед паясси Volvo 96G38... точный копи.

Желаю ознакомления и всем локализации точной при замене!!!