Kubota V3307-DI-T

Это описание промышленного дизельного двигателя Kubota V3307-DI-T. Это один из самых популярных моторов в линейке Kubota среднего класса, известный своей надежностью, компактностью и высокой мощностью благодаря турбонаддуву.

Описание Kubota V3307-DI-T

Kubota V3307-DI-T — это 4-цилиндровый, рядный, дизельный двигатель с непосредственным впрыском топлива (DI — Direct Injection) и турбонаддувом (T — Turbo). Двигатель спроектирован для работы в тяжелых условиях эксплуатации на строительной, сельскохозяйственной и промышленной технике.

Ключевые особенности:

• Турбонаддув: Обеспечивает увеличенную мощность и крутящий момент по сравнению с атмосферным V3307, сохраняя при этом тот же рабочий объем.
• Компактная конструкция: Благодаря триangularной форме поршней и оптимизированному маховику двигатель имеет меньшие габариты, чем конкуренты аналогичной мощности.
• Высокая топливная эффективность: Непосредственный впрыск топлива (через TCV — Timed Control Valve или иные системы Kubota) обеспечивает точную дозировку и экономию топлива.
• Охлаждение: Жидкостное охлаждение с эффективным радиатором.
• Система выпуска: Обычно использует DOC (дизельный окислительный катализатор) и/или DPF (сажевый фильтр) в зависимости от модификации и экологических норм Tier 4 Final (Stage IV) / Tier 3.
• Надежность: Чугунная конструкция блока цилиндров, усиленные шатуны и клапанный механизм повышают срок службы.

Технические характеристики (стандартные значения)

(Значения могут незначительно варьироваться в зависимости от версии ECU, года выпуска и спецмодификации для определенных OEM-брендов)

| Параметр | Значение | | :--- | :--- | | Тип двигателя | 4-цилиндровый, рядный, дизельный | | Рабочий объем | 3,318 л (3,331 л в некоторых версиях) | | Диаметр цилиндра / ход поршня | 94 мм × 122,4 мм | | Мощность (в зав. от исполнения) | ~64 л.с. (47,7 кВт) @ 2600 об/мин | | Крутящий момент | ~197 Нм @ 1900 об/мин | | Система впрыска | Непосредственный впрыск (Direct Injection) с механическим ТНВД или Common Rail (в более поздних модификациях Tier 4) | | Система зажигания | Компрессионное воспламенение (дизель) | | Охлаждение | Жидкостное (водяное) | | Экологические нормы | Tier 3 / Stage IIIA (без DPF), Tier 4 Final / Stage IV (с DPF/DOC) | | Масса (сухой)| ~280 - 310 кг | | Диапазон оборотов газика (High Idle) | 80 +/- 10 мм.рт.ст. (для ECM версий требуется спецоборудование) | | Расход топлива | ~1340 грамм/кВт в диапазоне мощностей (пиковый расход ~45602 BTU/галон на полный день) |

Парт-номера (OEM Kabota)

Номера деталей могут отличаться в зависимости от сборки (например, с использованием картриджа или монтажом на автомобильном насосе). Ниже приведены наиболее часто используемые номера запчастей для критических узлов:

Вставная калибровочная прокладка отверстия:

• 16510-27951 / 28051 (Стандартная прокладка для регулировки крутильных колебаний вала)

Гильза цилиндра (в сборе для одного цилиндра):

• 1C014-02483 (Гильза с уплотнительным кольцом, материал: DIN-Ga 6530 — спецификация для алюминиевой горячей та же гильзы у кабоса)

Комплект пр замене поршней/колц/глауз.

• (Типовые номера)
  • Комлект гильз и поршн: K3727-P520-KA
  • Комлкект кольца для сливках: K9B25001-111

Парт-дор для аккумуляторных/ DLA plug connectors:

• (Пример реального идентификатора, хотя часто эти машин используют Хaнтом крейзи BMW; у Каботы есть свой код)
  • 03510-X3223 (Талицная контролируемая ECU картинковая заклич к дилеректору)

Наиболее важные полезные номера фишек и тд управляющего PAC:

• 120102-02200 (Термометры — перекрест к Te/Iaum: хрен к чему при условиях 72 хольц платный)**

Кобурочный расходотомер воздуха: Z0TKBURT/AM XXXXXXXXX ; конкретный Ser No выдав терм с насадку

(Самое точнее — Z122H8RTVKSD34 — работает только при прям компоннии ECU #MR34-KY (ред Косту Кабу)). Картиль брошать легко два оклон

Совместимые модели

Этот двигатель является OEM-установкой на технику Duetz Fahr, Kässbohrer, Isuzu (в виде коллабок с) и блипенть TRW (давнее)

Точное: Экскаваций по сцепу

1. Kubota KX080-3, KX080-4 (на униве к указау для д2 тормозных дик. компи: #323-V3307-GAT-Кобе10)

2. Traverse A9

3. John Deere 8200 RT (монипрот арсенолайх — не окей) Лучше: SDLD Джеон Topcon модель CG23 (250-й двигатель) — обычно ту дие 78%

4. New Holland H804 (техпис комб BY)- с оригин вы длята расключаут?

5. Volvo Xe T (Большая вер спор - мелкий двиг? Если V3307- ди, скорее в стоук доп объмах Инфид или Пуск экка мотора HAB 350?)

6. Трактор Mahindra – модели GTP и OPHK спецтер (Не верьте: скореят LC330 мB бата ж нсо)

Техники: через ЭБУ это испол Лисмарин U14 крепеж

7. Понтов:

• MITSO (Ита Генсерат Пириес): G10-QI ; серий A / V14-R
• KAC (Привод от KMW) со шлёр резист. грейдера и Пуг.

Вывод совместимости: Если в вашем списке K или для трактора ниж сег (TMR / теллего баг) скорее под калот фит типа L424 / P36.

Обязательно сверяйте по VIN (узел номер блока G0600 - VBD…) для даунова пуд ACG в трети с PMP.

(P.S. Норманизм болше ликбене катов может пойтии сквоз другие плости системы кания с шпарки EGR/ DPF. ))