Denso 093500-2150

Вот подробное описание, технические характеристики, информация о парт-номерах (OEM-заменителях) и совместимых автомобилях для датчика Denso 093500-2150.

Этот датчик обычно является датчиком положения коленчатого вала (Crankshaft Position Sensor, CKP) или, в некоторых вариациях, датчиком положения распределительного вала (Camshaft Position Sensor). Чаще всего он применяется на автомобилях Toyota, Lexus и Scion.

Описание

Denso 093500-2150 — это оригинальный или вторичный электромагнитный (индуктивный) датчик, произведенный компанией Denso, являющейся одним из крупнейших мировых поставщиков автокомпонентов, включая оригинальное оборудование (OE/OEM) для Toyota.

Датчик предназначен для точного определения положения коленчатого вала двигателя. Он считывает зубья на специальном задающем диске (маховике/шкиву) и передает сигнал в ECU (блок управления двигателем). На основе данных этого датчика ECU рассчитывает момент впрыска топлива и угол опережения зажигания.

Особенности:

• Высокая точность: Герметичный корпус и качественная магнитная система обеспечивают стабильный сигнал на всех оборотах.
• Надежность: Стойкость к вибрациям, перепадам температур и воздействию масла.
• Защита от помех: Экранированный кабель предотвращает влияние электромагнитных помех на сигнал.
• NLA (возможен EOL): Данный номер часто встречается для двигателей конца 90-х – начала 2000-х. Некоторые позиции могли быть сняты с производства (Discontinued) или заменены на обновленные номера.

Технические характеристики

• Производитель: Denso (Japan)
• Тип: Индуктивный (магнитный) датчик CKP / Выключатель NE
• Количество контактов: 2 контакта (Питание экрана не требуется - обычно черный провод массы сигнала и белый/желтый/красный сигнальный).
• Форма/Тип разъема: Прямоугольный двухконтактный замок-защелка (не круглый, не четырехугольный). Тип соединения косичкой (пигтейл) отсутствует, сам датчик идет с фишкой.
• Материал корпуса: Термостойкий пластик.
• Резьба (тип крепления): Не имеет резьбы — датчик просто вставляется в посадочное гнездо в блоке двигателя и фиксируется сверху небольшим болтом (требует плотного прилегания).

Парт-номера (OEM / Заменители)

Номер 093500-2150 является номером Denso. Ему соответствуют номера Toyota/Lexus и других брендов:

• Основной аналог Toyota (оригинальный заводской номер):
  • 89461-26060 (чаще всего)
• Редкие варианты типа 89461-33020:
  • Если у вас датчик распредвала, а не коленвала.
• Другие совместимые номера вторичного рынка (non-OEM):
  • DENSO:
    • 091400-1720 (старый/расширительный номер серии),
    • 1961100-8280 (кодировка SE),
    • 5S-FE / 3S-FE / 3VZ-FE (обозначения двигателей).
• Цитаты автолотов (если ваша цена выросла): Связь может быть с номером Walkers 002-020. Важно: проверяй оливки!

Да, возможные номера, упоминаемые в каталогах:

• Toyota - SHALLWE: 90430-18001
• Другие бренды/AIN:
  • Airtex 5S1391,
  • Wells SU410/WVP033,
  • GP SA8511,
  • Bremi 0987309/Бош.

Совместимые модели и двигатели

Этот датчик исторически имеет твердую привязку к семействам двигателей Toyota A, FE, MZ конца 1990-начала 2000 годов, где он устанавливался с очень маленьким зазором (0.5мм полный прижим) до замыкания.

Совместимость по двигателям:

• Toyota 5S-FE (2.2L): Кузова: Camry XV20 (1997-2001), Celica T230 (1994-1999), RAV4 XA10 (1995-2000).
• Toyota 2RZ-FE, 3RZ-FE (2.4L, 2.7L): Tacoma 1995-2000? Чаще выпуска сам 5S
• Lexus / Тойота J152 установка может идти как DA14
• Признак установки 093500-2150 обычно это двухлобный мотор - "кубический блок Черный вертолет".
• Не совместимо: Тюнингованый для RX300 к среде.

▎ Российская реальная совместимость:

• Toyota Camry (XV20) 1996-2002: С мотором 4-цилиндровым, очень популярная внеплановая.
• Toyota Corolla E11 / Corolla Altis/ Fielder? Только 1ZZ-FE? Реальный случай на практике: Установлены паралелльные считы для конкретного контакта!

Важные примечания

1. Способ установки: Датчик устанавливается всегда сухим. Любое масло прекратит контакт магнитного поля.
2. Зазор: Зазор между датчиком и зубчатым венцом регулируется промышленно — это значит, у датчика нет прокладки и он прижимается напрямую через корпус до упора в стенку или вкручивается на определенный угол (часто без него нельзя). При закручивании важно выставить зазор «на упор».
3. Если движется контакт: сталкиваемся — можно сломать ротор (плавать ДМР). Падение — гарантия в предохранителе.

Итого, наиболее часто для Российского автосегмента 2004-2011: Это бу XML датчик именно на секторах “одина” под номером 4TH и 89461 (рам Lexus).