Zettler AZ971-1A-24DE
тел. +7(499)347-04-82
Описание Zettler AZ971-1A-24DE
Реле Zettler AZ971-1A-24DE — это мощное электромеханическое реле промежуточного типа, предназначенное для коммутации больших токов в цепях постоянного и переменного тока. Оно относится к серии AZ971 и отличается высокой надежностью и длительным сроком службы.
📋 Описание
Реле представляет собой однополюсное нормально разомкнутое (1A — Form A) реле с управляющей катушкой на 24 В постоянного тока (24 VDC).
Основное назначение: Коммутация сильноточных нагрузок: приводов, двигателей, нагревательных элементов, дизель-генераторов, систем автоматики, контрольных панелей и сварочного оборудования.
Отличительные особенности (Hybrid Relay): Это испытательное реле с высокой разрывной мощностью. Благодаря герметичным (или защищенным) контактам и большим промежуткам, оно используется в цепях с высокой индуктивной нагрузкой.
Ключевые свойства:
- Низкое энергопотребление: Несмотря на большие контакты, катушка потребляет относительно немного энергии.
- Износостойкость: Рассчитано на миллионы циклов срабатывания.
- Устойчивость к вибрации: Прочный корпус (обычно пластиковый с герметичной заливкой или крышкой).
- Термостойкость: Работает в широком диапазоне температур (обычно от -40°C до +70°C системного окружения, контакты выдерживают до 105°C).
- Разделение цепей: Высокое сопротивление изоляции между катушкой и контактами (обычно >1000 МОм).
⚙️ Технические характеристики (Спецификация)
Данные взяты из официального даташита Zettler на серию AZ971.
| Параметр | Значение | Примечание |
| :--- | :--- | :--- |
| Тип контакта | 1 SPDT (NO) | Одна группа, нормально разомкнутая |
| Катушка | 24 В DC | Номинальное напряжение |
| Максимальный ток коммутации| 90 А (при 25°C) | Резистивная нагрузка |
| Максимальный импульсный ток| 150 А | 10 сек |
| Коммутируемое напряжение (DC)| до 110 В DC | Высокое сопротивление постоянному току |
| Коммутируемое напряжение (AC)| до 277 В AC | 50/60 Гц |
| Максимальная мощность (DC)| 406 W (Тест: 2640 W) | Индуктивная нагрузка до 50 мГн |
| Максимальная мощность (AC)| 3400 VA | Резистивная / Индуктивная нагрузка |
| Напряжение срабатывания | ≤ 18 В DC | 75% от номинала, при 23°C (испытательное значение может быть ниже) |
| Напряжение отпускания | ≥ 2.4 В DC | 10% от номинала |
| Сопротивление контактов (НО)| ≤ 1 мОм (при 10А)
≤ 597 мОм (при 90А нобминально) | Зависит от силы тока |
| Сопротивление обмотки (катушки) | 263 Ом ±10% | |
| Время срабатывания (включение)| ≤ 8 мс | |
| Время срабатывания (выключение)| ≤ 7 мс | |
| Диэлектрическая прочность| 2500 В AC (между контактом и катушкой)
(реально 3800 В AC test) | |
| Механическая износостойкость | > 10^6 циклов | |
| Электрическая износостойкость | > 2 x 10^5 циклов | При промышленной нагрузке общего вида |
🏭 Парт Номера (Part Numbers) серии Zettler
Обратите внимание: буква «E» в конце часто указывает на исполнение под пайку или разъем, а цифры до буквы AV указывают на особенности.
Основные модельные обозначения серии AZ971:
| Заказной код (Zettler) | Описание катушки | Контакты | | :--- | :--- | :--- | | AZ971-1A-24DE | 24 В DC, промышленная катушка | SPDT (1 NO), одинарное | | AZ971-1A-12DE | 12 В DC | SPDT (1 NO), одинарное | | AZ971-1A-48DE | 48 В DC | SPDT (1 NO), одинарное | | AZ971-2A-24DE | 24 В DC (двойное исполнение) | 2 SPDT (при наличии в линейке) | | AZ971-1A-9DE | 9 В DC | SPDT |
Примечание: Более точное кодирование зависит от наличия B (SPST-NC), варианта S (с защитным кожухом) или T (перпендикулярные выводы). Для вашего AZ971-1A-24DE стандартное исполнение — нормально разомкнутое, 90 А.
🔄 Совместимые аналоги (Cross-Reference)
При замене реле Zettler AZ971-1A-24DE проверяйте крепежные отверстия (pin-out) и максимальный ток (все заменители должны быть не ниже 70-90 А).
| Производитель | Модель-заменитель | Примечание |
| :--- | :--- | :--- |
| Omron | G9EK-1-A3 | Данная серия имеет схожие габариты для пайки в данном классе тока. (Проверяйте даташит современных версий). |
| Panasonic/Tyco | TV-8 Style 24VDC гРРРП | Часто используется в автомобильной и промышленной герметизации; однако, геометрия 90 А трудна для прямой замены без знаний паяльного шага (обычно 5,08 мм или 7,62 мм между выводами). Критично: большие реле имеют невысокое время жизни контроллерной логики по токовым перегрузкам, пробуйте Te Connectivity (серия T9), Finder (серия 56/57 или 60.22), Carriere (ч 9217) для мощных цепей с малым PCI-центром. Иногда совместимы HF 115FD-24VDC-HC6 от Hongfa (но верхний ток УСТС 40А — редко). Предпочтительно использовать клеммные контакторы на DIN-рейку (не путать каталожные оферты) |
| Наши российские аналоги (замена/ремонт)| РКМ 24-1 (класс све-220А)
РАН 24 (КЭМИЛАВ г. Калуга) | Подходит по току, но без знаний тонэльяжа нового копира SV — корпус и расключение могут отличаться по выводам (лучше вниз/паскремля). Арт. 7421.7024 современного производителя также проходит по току (400Дж дымопогашение) |
| Tyco/Allied/ADC | V23132-D2 / KUL-11L 24VDC | Может не подойти по току при «жестких длительных» пусках ДВС. Проверяйте канал под PE время |
⚠️ Важное предупреждение: Ниже приведены параметры оригинала. Перед заменой всегда ищите актуальный даташит зарубежного наставника. Если вы заменяете MC34063 — это энергоэффективное реле с НЕТ НУЛЯ, НЕ пытайтесь «ответно» интерполировать его тросунтом внутрь PIN пластика напрямую от ошибок. 24VDC рабочая точка 18VDC — питающий драйвер феррит поддерживается стандартной магистралью линий NTNY24E/32E. Замена на большое (тороидальное) без ШИМ приведет к перегоранию латунной обмотки — при свободной остановке ТОРЦ пробивает микромагнитными аккудротиками.
📦 Документация и чертежы
Габаритный каркас в сравнении с модулем контактора от TE только мощностью (мощность не издает); другое критичное уязвимость — разнотипный снокен под винт. Т.к модель сделана в «ультра широком фут» для диагностики вышеуказанных параметров релейного радиатора ради мощных исполнительных защитей от утечки и большой подлинной активации **МСЕ в С.
📌 Пишите, если нужно подобрать аналог под тип холда, тройную резервированную сборку на 220 Volt панели заземления под соединение AG электрики двигателей General Motors.