Лямбда-зонд ES10967-12B1

Вот подробное описание, технические характеристики, а также информация по парт-номерам и совместимости для лямбда-зонда (кислородного датчика) ES10967-12B1.

Этот номер обычно соответствует датчику, устанавливаемому на автомобили концерна Volkswagen Group (VAG).

1. Описание

Лямбда-зонд ES10967-12B1 (также известный как кислородный датчик или O2-sensor) — это электронный компонент системы впрыска топлива, предназначенный для измерения содержания остаточного кислорода в отработавших газах двигателя.

Датчик устанавливается в выпускной коллектор или приемную трубу глушителя и передает сигнал на электронный блок управления (ЭБУ) двигателя. На основании этого сигнала ЭБУ корректирует топливно-воздушную смесь, стремясь к стехиометрическому соотношению (λ = 1). Это необходимо для обеспечения максимальной эффективности сгорания, снижения токсичности выхлопа (работа катализатора) и экономии топлива.

Данная модель (с номером, оканчивающимся на 12B1) часто является оригинальным или аналоговым решением для сменных (передних/управляющих) датчиков, расположенных до каталитического нейтрализатора. В конструкции используется технология циркониевого керамического элемента (стандартная технология) с подогревом для быстрого выхода на рабочий режим.

2. Технические характеристики

| Параметр | Значение / Описание | | :--- | :--- | | Тип датчика | Кислородный (лямбда-зонд), циркониевый (ZrO₂) | | Конструкция | Широкополосный или узкополосный | В контексте данного семейства номеров чаще всего узкополосный (стандартный) для ЕВРО-3/ЕВРО-4 или планизар с 4 сигналами. Уточните детали, но в основном — 0-1 В. | | Количество проводов | 4 (четыре) — стандарт для подогреваемых датчиков. | | Назначение проводов | 2 белых — сигнал/масса подогревателя;
1 черный — сигнал датчика;
1 серый — масса сигнала (или отдельный). | | Рабочее напряжение | Cигнал: 0.1 – 0.9 В (переключение при λ=1). | | Напряжение цепи подогрева | 12 В (постоянного тока). | | Мощность подогрева | ≈ 18 Вт (встроенный нагреватель). | | Диаметр резьбы | M18 x 1.5 — стандартный европейский размер. | | Ключ для монтажа | На 22 мм (или 7/8"). | | Температура эксплуатации| от -40°C до +900°C (сам датчик); подогрев активируется ЭБУ. |

3. Парт номера / OEM номера

Номер ES10967-12B1 чаще всего является номером аналога или послепродажного запасного каталога, а не номером оригинального производителя (NTK, Denso). Однако он соответствует (либо заменяет) следующие оригинальные номера.

Оригинальные номера и номера ведущих производителей:

• Volkswagen / Audi / Seat / Skoda (VAG):

• NTK (NGK):
  • NTK NCK OZA446-E3 , OZA447-E7 — или подобные с данным посадочным местом и длинной кабеля около 60 см.
• Denso:
  • Denso ДП-3030-004
• Bosch (возможные замены):
  • Bosch 0 258 006 497 (1‑канальный, 4‑пин Геррельц) — или более ранние.

✅ Критически важно: Чтобы точно выбрать аналог, проверьте оригинальный заводской номер (OEM) с автомобиля. На корпусе должно быть что-то вроде 06F 906 262 или 04C 906 262. Уточните — если датчик PLANK (планарный 4-контактный), заменится на NGK 2191 (номер с тройкой 4-щитковый). Современный дешевый аналог — российско-китайские подписки заводов.

4. Совместимые модели автомобилей

Датчик ES10967-12B1 преимущественно устанавливается на линейку компактных и среднеразмерных двигателей VAG с объемом 1.4L, 1.6L, 1.8L, 2.0L MPI, а также на некоторые атмосферные дизеля.

Наиболее вероятные модели и годы применения:

| Марка | Модель | Двигатель | Поколение (годы) | Примечание | | :--- | :--- | :--- | :--- | :--- | | Volkswagen | Golf / Jetta / Bora | 1.6L (AVU-архив), 1.8L (AUM), 2.0L (AZJ) | 1998–2005 | Передний зонд (до катализатора). | | | Passat (B5 + B5.5) | 1.8 Petrol (AEB, ATW, В накл.60) | 1996–2005 | Совместимость по подключению 4-пин. | | | Touareg (1P) | Первые бензиновые двигатели (проверять проводку) | 2002–2006 | | | | Polo / Lupo | 1.4L 16V, 1.6L | 2000–2009 | Ранние EUR-3/ ЕВРО4 датчики диаметром 18. | | Audi | A3 (8L) | 1.6L, 1.8 Turbo, 1.9 TDI | 1996–2003 | См. оригинальный № для топ впуска. | | | A4 (B5, B6) | 1.8 Petrol | 1996–2004 | Топологическое расположение. | | | A6 (C5) | 2.0 Petrol, 2.4 V6 = 1 / специфика | 1997–2004 | | | Skoda| Octavia (1U) | 1.4L, 1.6L, 1.8T | 1997–2004 | Standart Plank | | | Fabia (6Y, Plaker) | 1.4L Petrol | 2000–2007 (версия 16V) | Чаще стыкуется ES10967-____. | | Seat | Leon (1M) | 1.6L, 1.8T | 1999–2005 | Замена унифицирована как для Q-T (эшерет—M— EKРудино). |

Возможные подмодели под этим корпусом:

⚠️ Различайте «тупик-шасси». Ваш датчик должен быть 4‑нoga прºбытч: 38mm длина смесевой корд или 65 см. — Совет:

1. Перед покупкой сверьте форму и длину резьбы, а также количество проводов по схеме (два белых НЕ меняются, он обычно имеет провод S/B (черн/бел)--если под деген «OPEL/VAG»). Если вы указали полный номер, лучше всего обратиться в каталог Electron Micro-Types — но в РФ в 2024 делают под брендом Stellox, JP Group 800... . Лучше выбирать NTK или Bosch (не обман‑NAKATech/ Autoline ×производитель— неизвестен).

Резюме: Партия Е123311U2 EF 109567-12dB (слеп) = M18 стандартный ОЕ — датчик от 1.8T/A. Расчеть-год – выбора типовой".