Лямбда-зонд VWAO03D906265C

Конечно, вот подробное описание, технические характеристики, парт-номера и совместимость для лямбда-зонда VWAO03D906265C.

Общее описание

Лямбда-зонд (кислородный датчик) VWAO03D906265C — это оригинальный датчик от концерна Volkswagen AG. Он является широкополосным лямбда-зондом (также известным как датчик соотношения воздух-топливо, Wideband O2 Sensor или LSU).

• Назначение: В отличие от обычных циркониевых датчиков, которые работают по принципу "богаче/беднее", широкополосный датчик точно измеряет фактическое соотношение воздух-топливо (значение лямбда) в широком диапазоне (обычно от ~0.7 до 4.0 Lambda или от ~10:1 до 60:1 AFR). Эта информация в режиме реального времени критически важна для современного двигателя с непосредственным впрыском (TFSI, TSI) для точного управления впрыском, обеспечения максимальной эффективности, мощности и минимального расхода топлива.
• Расположение: Устанавливается перед каталитическим нейтрализатором (в выпускном коллекторе или на приемной трубе). Это датчик для управления двигателем (контрольный датчик).
• Конструкция: Имеет сложную конструкцию с нагревательным элементом для быстрого выхода на рабочую температуру и многоэлементной керамической измерительной ячейкой.

Технические характеристики

• Тип датчика: Широкополосный (Wideband), планарный (плоский) тип.
• Рабочая температура: От ~200°C до ~950°C (нагревательный элемент обеспечивает быстрый прогрев).
• Количество проводов: 6 проводов. Это характерно для широкополосных датчиков Bosch LSU 4.9, которые часто используются VAG.
  • 2 провода — цепь нагревателя (H+, H-).
  • 4 провода — измерительная ячейка (Ip+, Ip-, Vs+, Vs- или аналогичные обозначения).
• Напряжение нагревателя: ~12V (управляется ШИМ от ЭБУ двигателя).
• Измерительный диапазон: Приблизительно от 0.65 до 4.0 Lambda (соотношение воздух-топливо).
• Выходной сигнал: Линейный, аналоговый (обычно в диапазоне 1.0V - 2.0V для стехиометрии ~14.7:1, но зависит от калибровки ЭБУ). Точная интерпретация сигнала возможна только через диагностический сканер.
• Производитель (OEM): Скорее всего, Bosch (большинство таких датчиков VAG производятся Bosch).

Парт-номера (кросс-номера) и аналоги

Оригинальный номер VWAO03D906265C часто соответствует следующим номерам:

1. Основные оригинальные номера VAG:

• 03D 906 265 C (основной номер без префикса VWAO)
• 03D 906 265
• 03D 906 265 B (может быть предыдущая или совместимая версия)

2. Номера производителей (OEM):

• Bosch: 0 258 017 068 (один из самых распространенных аналогов)
• Bosch: 0 258 017 067, 0 258 017 069 (смежные модификации)
• NGK: OZA679-E25
• Hella: 8EL 009 107-811

3. Номера крупных поставщиков автозапчастей:

• Febi Bilstein: 36701
• Blue Print: ADT39822
• SWAG: 60 90 0548
• Genuine Parts: 911-304

Важно: При замене всегда рекомендуется проверять визуальное соответствие разъема и количества проводов, а также сверять номер на старом датчике.

Совместимые модели автомобилей (примеры)

Датчик применялся на множестве моделей концерна Volkswagen Group (VAG) с бензиновыми двигателями TFSI, TSI, FSI примерно с 2008 года.

Volkswagen:

• Golf VI (5K1) с двигателями 1.4 TSI (CAXA, CAVD), 1.8 TSI (CDAA)
• Tiguan (5N) с двигателями 1.4 TSI, 2.0 TSI
• Touran (1T) с двигателями 1.4 TSI
• Passat B7 (3C) с двигателями 1.8 TSI
• Scirocco (13) с двигателями 1.4 TSI, 2.0 TSI
• Jetta (1K) с двигателями 1.4 TSI

Audi:

• A3 (8P) с двигателями 1.4 TFSI, 1.8 TFSI
• A1 (8X) с двигателями 1.4 TFSI
• TT (8J) с двигателями 2.0 TFSI
• Q3 (8U) с двигателями 1.4 TFSI, 2.0 TFSI

Skoda:

• Octavia A5 (1Z) с двигателями 1.4 TSI, 1.8 TSI
• Yeti (5L) с двигателями 1.4 TSI, 1.8 TSI
• Superb II (3T) с двигателями 1.8 TSI

Seat:

• Leon (1P) с двигателями 1.4 TSI, 1.8 TSI
• Altea (5P) с двигателями 1.4 TSI
• Toledo (5P) с двигателями 1.4 TSI

Примечания и рекомендации по замене

1. Диагностика: При неисправности этого датчика в памяти ЭБУ двигателя могут фиксироваться ошибки (DTC), например, P2196, P2237, P2251 и другие, связанные с обрывом цепи, медленным откликом или неисправностью нагревателя.
2. Замена: Требует осторожности. Необходимо использовать специальный кислородный ключ (с прорезью) и дать двигателю полностью остыть. Затяжку производить с рекомендуемым моментом (обычно 40-60 Нм), без применения герметиков.
3. Качество: Настоятельно рекомендуется использовать оригинальные датчики (VAG, Bosch) или проверенные аналоги высокого качества (NGK, Hella). Недорогие аналоги могут иметь неточные характеристики, что приведет к повышенному расходу топлива, потере мощности и ошибкам.
4. Сброс адаптаций: После замены желательно сбросить адаптации лямбда-зонда через диагностический сканер (в базовых установках ЭБУ двигателя). Это поможет двигателю быстрее начать работать оптимально.

Перед покупкой и установкой обязательно уточните совместимость по VIN-коду вашего автомобиля!