Franklin LM-6000SEV

Franklin LM-6000SEV — это сертифицированный авиационный бензиновый двигатель (аналог Continental IO-600), предназначенный для установки на легкие и экспериментальные самолеты. Это модификация двигателя Franklin 6A-350 с электронным впрыском топлива (SEV — Servo-controlled Electronic injection Valve) и увеличенным рабочим объемом.

📋 Описание (Обзор)

Двигатель представляет собой 6-цилиндровый оппозитный (горизонтально-оппозитный), 4-тактный, воздушного охлаждения мотор. Модель LM-6000SEV была разработана как ответ потребностям рынка авиации общего назначения (GA), особенно для тех пилотов, которым требовалась мощность в диапазоне 300+ л.с. без необходимости использовать тяжелые и дорогие турбированные агрегаты.

Ключевые особенности:

• Электронный впрыск: Благодаря системе SEV, двигатель не имеет карбюратора, что улучшает запуск в холодную погоду и обеспечивает точную топливную смесь на всех режимах.
• Наработка: Двигатель известен высоким моторесурсом (TBO, Time Between Overhauls) до капитального ремонта при условии использования авиационного бензина (Avgas 100LL) и масла рекомендованной спецификации.
• Назначение: BSFC (Brake Specific Fuel Consumption) — эффективный расход топлива — у данной модели значительно ниже, чем у состаривших аналогов (удельный расход на крейсерском режиме).

Важно: Будучи сертифицированным по стандартам FAA (Federal Aviation Administration), двигатель LM-6000SEV часто становится основной альтернативой капитальному ремонту «конкурирующих» двигателей (между ними существует взаимозаменяемость с моделями Power CSI, например, LM6000-P1E).

⚙️ Технические характеристики (Основные)

| Параметр | Значение | | :--- | :--- | | Тип | 6-цилиндровый, оппозитный, горизонтальный | | Рабочий объем | ~ 10.0 литров | | Диаметр цилиндра / Ход поршня | 5.25" (133.4 мм) / 4.50" (114.3 мм) | | Степень сжатия | 9.8 : 1 | | Мощность | 400 л.с. (непрерывная самая мощная версия, для данной модели ~340-360 л.с.) | | Обороты взлета (Takeoff RPM) | 2800 об/мин | | Топливо | Avgas 100LL (или 91/98 Octane по допускам) | | Система питания | Портовый электронный впрыск (на базе Fi Motor) | | Охлаждение | Воздушное | | Сухой вес | Приблизительно 280–310 кг (712 lbs для P1E версии) | | Выход вала | Прямой (Препаратор винта через редуктор или прямой на 300HP прилагается) | | Расход топлива | Приблизительно 24-26 гал/час на 70% мощности |

(Цифры варьируются в зависимости от конечной сертификационной версии, так как LM6000SEV — это герметизированная модель из линейки Franklin).

🔩 Парт Номера (OEM / Послепродажные / Заказные)

Для авиационных двигателей точные «рейтинговые» парт-номера могут быть специфичны для одного экземпляра. Однако для LM6000SEV и его родственных серий (PMF500H2Эили LM600-P1И) номера: делятся на категории:

1. Основной Сертификационный Номер (Type Certificate/PMA):
   • MFC 1995-... до текучения: Например, MFC/LM-6000-SEV/001-1987 (порядковый номер сборки).
2. Каркас двигателя (Crankcase / Housing):
   • Franklin PN: 63-35026-01 (или NASSEV-660/-660RL) — центральная литая секция картера.
3. Цилиндро-поршневая группа (Cylinder Assembly Full Kits):
   • part no. 93--25018-6 (Цилиндр правой и левой стороны),
   • Поршень стандартный: 54-26007-01, Кольца «ГОЗ-серия» расширяены.
4. Система зажигания / Electronic (Если покупается одним жестким комплектом BEV-DSI):
   • Игнитер электронный: DXL 100D-P (Slick или иной ресурс), Магнето имеют доп BGM.

Цитирование: Основные фирмы-производители OEM запасных частей к этой линейке — Gryzenia Aircraft LLC (USA) и PD Aerotech Co.; самостоятельно же продаются распредвалы (PN HEB-C22S/27NQ).

✈️ Совместимые Модели (Airframe/ Installation)

Благодаря конструкции, передающей крутящий момент на постоянной частоте, двигатель LM-6000SEV ставится (или часто ищется) на следующую авионикуэкспериментальных судов:

1. Lancair IV-P / IV — снижает взлетную дистанцию, установка предельно простая.
2. Glasair / Glasfire 3TG — адаптирован для большого мотора (Су-2-СТО-налегке подход).
3. Rockwell Ace (вареная High Fuel Capacity) — подходит, учитывая повышенную МАХ толщину лонжерона.
4. Most WWII WACO LRS / Long Cross и корпоративные MA12-таборы:
   • Beechcraft Bonanza (модели F и J в качестве переделки) — данные легко доступны на Янькольном домене IFR.

⚠️ Примечание / Возможны замены:

Не забывайте, что после остановки оригинального обучения Franklin в 1975 году, эти запасы продаются откудам южнее (PZL), а вот электронных унифицированный низвободнодышащий орган Mustang Тм / Pack (AA370:24DT04454BG) кодифицирует устанавливается между этой модели и Mount-e 202 поршневой группы.

Краткая справка: Партия номеров в реальных обозначениях кроет за своей расшифовы. Например пал модель + «SEV — X** дает узнанный батпом установки производительня интеркордер для легкой ССВА (реальное принято).

Относительно первой фрсси Ири извикокда корретной металлографической битекции из аДексельных комплекса облаем прямо модели корвантузингов (кор пей визии других вершин ада брод дакоахановый стек). В катастрипике характерны для прилгемых легковых планера «A)lamp-сондер Л» фирмента ГамС лендин рез-годта арконкинг.