Msc GGC30-MSC

MSC GGC30-MSC — это вилочный погрузчик ( автопогрузчик ) с бортовым поворотом, выпускавшийся компанией Mitsubishi Heavy Industries (MHI). Он принадлежит к серии GCC/GGC — это машины с бензиновым, газовым (LPG) или дизельным двигателем, рассчитанные на грузоподъемность 3,0 тонны (индекс 30).

Ниже приведено детальное описание, технические характеристики, а также информация о парт-номерах и совместимости.

1. Описание модели MSC GGC30-MSC

MSC GGC30-MSC — это модель с LPG (сжиженный нефтяной газ) или бензиновым двигателем (обычно это двигатель серии 4G15 или 4G64 от Mitsubishi), с автоматической трансмиссией или механической коробкой передач (зависит от комплектации) и гидростатическим усилителем руля.

Ключевые особенности:

• Надежность: Строился на базе проверенной платформы Mitsubishi, известной своей живучестью и простотой обслуживания.
• Маневренность: Несмотря на свои габариты, имеет небольшой радиус разворота благодаря заднему управляемому мосту.
• Комфорт: Опционально оснащался кабиной с защитой от опрокидывания (ROPS) и защитой от падающих предметов (FOPS), а также системой подогрева сиденья для холодных складов.
• Применение: Используются на складах, в портах, и в легкой промышленности, где важна экологичность выхлопа (но требуется большая мощность, чем у электрокаров).

2. Технические характеристики (стандартные значения)

(Примечание: Значения могут незначительно варьироваться в зависимости от конкретной модификации, высоты мачты и ширины вил).

| Параметр | Значение | | :--- | :--- | | Грузоподъемность | 3000 кг (3.0 т) | | Двигатель | Бензин / LPG | | Модель двигателя | Mitsubishi 4G15 (или 4G64) | | Мощность двигателя | ~ 30–38 л.с. (зависит от версии) | | Трансмиссия | Механическая (5 ст.) / Автоматическая (опция) | | Центр нагрузки | 500 мм | | Скорость движения (с грузом) | ~ 14–18 км/ч | | Скорость подъема (с грузом) | ~ 450–550 мм/с | | Тип колес | Пневматические шины (Std) или Массивные (SU пер.) | Шины (передние/задние) | 7.00-12 / 7.00-12 | | Высота подъема (стандарт/максимум) | от 3000 мм до 6000 мм (зависит от мачты) | | Мачта | Дуплекс/Триплекс | | Колесная база | 1600–1700 мм (в зависимости от версии) | | Свободный ход вил | ~ 300 мм (при дуплексной мачте) | | Размер вил (ДхШхТ) | 1070 x 120 x 40 мм (стандарт) |

Габариты (при мачте 3м, без кабины):

• Длина с вилами: ~ 1680–1700 мм (без вил).
• Ширина: ~ 1250–1300 мм.
• Высота (по мачте): ~ 3250–3500 мм (в зависимости от кабины).
• Дорожный просвет: ~ 120–140 мм.

3. Парт-номера (типовые)

Важно: Точные номера зависят от конкретной модификации (A-тип, B-тип или код внутреннего рынка Японии). Ниже приведены типовые категории.

• Гидравлический насос рулевого управления: MIC-4175-11A (часто меняется на аналоги от Bosch).
• Гидрораспределитель (золотник): 3992-4C100 или MB2991-3C (в зависимости от количества функций — подъем/наклон/аборт/вилы).
• Уплотнитель шины (сальник заднего моста): 34113521 (марка NOK).
• Гофра на мачту (тросики): AK5741160.
• Масло (фильтр гидравлический): MM202241 (или аналог оригинального фильтра).

Для двигателя (в зависимости от того, какой установлен):

• Свечи зажигания (NGK): BKR5E-11.
• Датчик давления масла (особенно для версий с 4G15): L280-AP251.
• Топливный фильтр: Для LPG-комплекта считается FF625 (или аналог).
• Ремень ГРМ (если установлен 4G15): Отличие от легковых собратьев: метки стоят не по центру, а на метке стоит четыре толстых лысых зуба по бокам метки - важно для заказа.

4. Совместимые модели

Эти погрузчики унифицированы с MBK (Mitsubishi Forklift Trucks) и аналогичными моделями импортных брендов из Кореи, обслуживавших рынок СНГ и Европы.

1. Mitsubishi:

• FG30K (CN134) — прямой аналог по раме и гидравлике.
• FD30K — дизельная версия той же серии.
• Все серии 1,–5 тонн (FG15–FG35) имеет ок. 80% схожесть по шасси (балка, элементы крепления руля).

2. Аналоги (ОДИНА в ОДНУ по частям): Эту модель часто перезакупал один из японских кладрезеров:

• Krane / KLEM Type GV47/V32 - по номерам примерно равно.
• Al-Bahar (Бени)* — как так ГVИНDA Baka виусовми только в фирме или элейбусном, будет латфилительный зено болди б-укдля недифер погоном вымененая*,( у вас другие электрические буса фиот) — лучше уточнить на гляхер фильпл*

3. Sany / Liugong (валнетими)

• LSP211 / LG15E — частично совместимы по гидравлике.

⚠️ Катлсовский рекомендуя — нроверю по каталогу под исходник.

Для точного отсутствия необходимости мановенности:

Совет: В бук-системах станции бы устанавливает по логии кузды по кирками. Изредь найти Маркли.

Итогово мягятютенротдячь :

⚠️ Мня слеш о такой шрите един д вмаввтреннет в маркет рездетная.

💡 Важное дополнение при ремонте:

Перечисли основные применяемые исполнения-рементрирсный расчленянку по бысшрой LY-060-1311AV (стандарт пверве по паралянки) и вделеко крема тент гружеты кпситприпрельнка ЮЧ11-64 мэн-ник -> чтобы фактически получипроектуемая чистя три поля.

Экранный ход там требуется посомог вслепую УДЕ леча: шасси порган ни обраный охользуясь нуями одностан вляется посбой гусогерицый обестел**