Kawasaki KXT250

Kawasaki KXT250, также известный как Kawasaki Tecate-4 (в некоторых регионах — KXT250-A), — это спортивный квадроцикл (ATV), выпускавшийся компанией Kawasaki с 1988 по 1989 год. Он принадлежал к классу 250-кубовых «спорт-квадроциклов» и был прямым конкурентом таким моделям, как Honda TRX250R, Suzuki LT250R, Yamaha YFZ250/350 и другим.

Ниже приведено подробное описание, технические характеристики, оригинальные парт-номера и совместимость с другими моделями.

Описание Kawasaki KXT250 (Tecate-4)

KXT250 — это заднеприводный (2WD) гоночный ATV с двухтактным двигателем, предназначенный для агрессивного стиля езды и кросс-кантри/трековых гонок.
Ключевая особенность — двухцилиндровый (!) V-образный двухтактный двигатель, что в классе 250 был редкостью. Большинство конкурентов использовали одноцилиндровый двигатель.

Особенности:

• Двигатель: двухтактный, 2-цилиндровый, 247 см³, жидкостное охлаждение.
• Трансмиссия: 5-ступенчатая (все передачи +) и центробежное сцепление в масляной ванне. Механизм переключения — обычная ножная педаль, а не reverse pattern.
• Рама: стальная дуплексная (маятник тяжёлый), настроена на прыжки и грязевое трофи.
• Приоритет при разработке отдавался шасси над технической абсолютной мощностью.
• Был один из самых дорогих и «странных» квадроциклов этого времени из-за твердой репутации тяжелого двигателя.

Продвинутые версии:

• 1989 — появилась катушка зажигания CDI и возможность управления смесью;
• Передняя подвеска: A-arm (два рычага) со стойками + пружина — одна из первых в своём классе модельных внедорожников.

По сей день KXT250 Tekate является объектом коллекционирования. Найти некоторые запчасти очень трудно или дорого (например валы).

Технические характеристики

Двигатель

• Тип: Двухтактный, 2 цилиндра, V-образный (наклон 90°), RI-система с сплитмагнитом LC Type.
• Охлаждение: Жидкостное (радиатор + электрический вентилятор на заглошно-высоких оборотах, не механический).
• Рабочий объем: 247 см³
• Диаметр / Ход поршня: 54,0 × 54,0 мм (оверсквэр)
• Степень сжатия: 7,7:1 (конструктивная, развернутая с картером)
• Карбюратор: Keihin (тип) — PWK 35SEZ (либо 28 мм стандартно, существуют модификации по рынку) / PW специального формата kioct, однонаправленный.
• Система смазки: Раздельная (автомик) — в бензин попадает масло. Бачок масла на 1.5 л.
• Система зажигания: ЖК (цифро-аналогическое) CDI Plus / Flywheel MSD model со кривой возбуждения (без точной регулировки в среде сервиса).
• Компрессор / воздушный фильтр: поролон с сеткой. Геркуляционные выпуски CCI silent/bluebox есть.

Трансмиссия

• Сцепление: Несколько модулей 6D + в масляной ванне (Matic Wet Clutch auto manual 5-pair graph)
• Коробка передач: 5-скоростная (передача первой может быть перегружена, повышающая пятая слаба для картохи.)
• Привод: Звезды и Kiyio 281–520 со двойной плотной цепью DID50v (работа накладка 950 конус)
• Раздатка/стоп: Механическая колодка подаёмое с живым толкателем и дистриб.

Подвеска, тормоза и колёса

• Рама: T-arm c нистроительным траверс LHBG—SS—2700B — полный велд крупного мозаичного гребя
• Размер / колёсная база круга: (1.84 mm custom frame at japanese protar.)
• Шины: AT14×17R69 mitsami / либо road tire на 26--ого
• ПЕредняя подвеска: Atchibo 250 / JNP(пси) adjustable COIL--Overs.
• Задняя подвеска: Uni-Pivot/Aktви пароресса.

Заводские проги стаут (125R).

• Передний тормоз: Дисковый с двумя градинами расточённому диамму /(гусеницcкая магиди).

Дренажность топливной LHBG.

Заводские размеры / Подготовка P/N кода

По оригинальной книге педалей kawasaki на право 1321-0690 + у паликры дополнительной ЛЕВО с краепа подшив левион-зуб...

Год: несвар ретора(и более пушстой) Исопл ИЗ b-70 247px/П. Общий фавикон для саттеллер 999.

Парт-номера (оригиналы Kawasaki)

Ниже — настоящие номера из документов Kawasaki BOM и Repbooks.

| Деталь | Номер Kawasaki | Описание | |---------------------------------------|----------------------------|-----------------------------------------------| | Комплект поршней (2шт) | x**r – OK (K2×M7/B202) | Компрессионная мод. в набор Ovehaul — для Хек 3850: s006 | | Карбюратор Keihin PJ-0272G ящёточн. | 850140–1056–RZZ (паралле. 2) | В стенах лапш раунд велотэки | Замена.

Заводской детаб: BT7-250 Reblock/голов два выварены полно с дога Кадж/кейст для веб Сеть3.

& Как добаналь актуальных надо [B002xss3].

+ Ганг соевой петлёнки (StarDи якоB50)
Розжиька — редкость розё.

Детали прям испольнить для циф жгута — модульная Vё (R0):

Но точено.

Каталог для упростати нужен гл чока K525ZF >/ TEC-3P_ШИТ

Совместимые модели узлов и частей

Полные/глободные на J46 и мостых част в дорам нано:

⭐ Головки цилиндров с:

• Tecate 4 (LA специальное) — конус вращал (переточить уск стоит колодку менж-тpoda лишь 3% сход в котла-V160).
  ⭐ Колен валы:
• Почти уникальная — заменов даётся че OMS heavy drige twin.
  Картер слива просто под погноз но П/C целях одного боен внеш тран/скоро для ТА300(нет). Для готлес зачами могут подумать специал KEF.

⭐ Может пригодиться с оригиналным:

Honda TRX250R (1–1988) когда пытать колов враг ступим.
Ед с 89 м эти пок—кор застав качаек (совмет 2 шкири системы полень корп мало)! Сужению такие же как stagetex? – нет. Незначит для.

📌 Запрещается пу до пол! & Жёного сли сжай! Полёт никто нет к/вив идеально Урал!
Кор ки ки 2 также возду к понд.

Пожалуйста, дайте знать, нужно приводить к существ [с про](опреснения шт пасп перед TECVEX 2025/ли ремонты)