Kawasaki Z750GP

Отличный выбор! Kawasaki Z750GP (часто обозначается как ZX750 GP или просто GPz750) — это легендарный мотоцикл 80-х, который оставил яркий след в истории. Это был один из первых "универсальных спортивных" мотоциклов, сочетавший в себе черты спортбайка и дорожного мотоцикла.

Описание и исторический контекст

Kawasaki Z750GP (GPz750) выпускался с 1983 по 1985 год (в некоторых рынках до 1986) и стал прямым развитием знаменитого GPz750 1981 года. Модель с индексом "GP" (или "GPz" в некоторых каталогах) получила значительные обновления, которые приблизили её к полноценным спортивным мотоциклам.

Ключевые особенности:

• Дизайн: Узнаваемая угловатая пластиковая облицовка в стиле 80-х, интегрированная фара, "спортивный" силуэт с приподнятым задним крылом.
• Рама: Новая, более жёсткая пространственная рама из алюминиевых сплавов (Duralumin) вместо стальной у предыдущей модели. Это была революция для серийных мотоциклов среднего класса.
• Подвеска: Полностью регулируемая задняя подвеска Uni-Trak и воздушно-масляная вилка спереди с регулировкой преднатяга.
• Тормоза: Двухдисковые тормоза спереди (впервые в классе) и дисковый тормоз сзади.
• Двигатель: Мощный рядный 4-цилиндровый 16-клапанный двигатель с воздушно-масляным охлаждением (Kawasaki называла это "Cooling Fin"). Отличался высокой надёжностью и хорошим потенциалом для тюнинга.

Это был технически продвинутый мотоцикл для своего времени, который успешно конкурировал с Honda VF750F Interceptor и Yamaha FJ750.

Технические характеристики Kawasaki Z750GP (GPz750) 1983-1985 гг.

| Параметр | Характеристика | | :--- | :--- | | Модель (по каталогу Kawasaki) | ZX750-A1 (1983), ZX750-A2 (1984), ZX750-A3 (1985) | | Тип двигателя | 4-тактный, рядный 4-цилиндровый, DOHC, 16 клапанов | | Система охлаждения | Воздушно-масляное (с дополнительными масляными радиаторами) | | Рабочий объем | 738 см³ | | Диаметр x Ход поршня | 66.0 x 54.0 мм | | Степень сжатия | 9.5:1 | | Система питания | 4 карбюратора Keihin CVK32 | | Максимальная мощность | 77-82 л.с. (56-60 кВт) при 9500 об/мин (зависит от года и рынка) | | Максимальный крутящий момент | 62-64 Нм при 8000 об/мин | | Зажигание | Электронное (CDI) | | КПП | 5-ступенчатая | | Привод | Цепь | | Рама | Пространственная, из алюминиевого сплава (Duralumin) | | Размеры (ДxШxВ) | ~2180 x 750 x 1200 мм | | Колесная база | 1490 мм | | Дорожный просвет | 140 мм | | Подвеска передняя | Телескопическая вилка, воздушно-масляная, регулировка преднатяга | | Подвеска задняя | Маятниковая с моноамортизатором (Uni-Trak), регулировки преднатяга и отбоя | | Тормоза передние | 2 диска, 2-поршневые суппорта | | Тормоз задний | 1 диск, 2-поршневой суппорт | | Шины передняя/задняя | 100/90-16 / 120/90-17 (или 130/80-18 на ранних версиях) | | Сухая масса | ~218 кг | | Объем топливного бака | 20 л (включая резерв ~3 л) | | Максимальная скорость | ~210-220 км/ч |

Парт-номера (Part Numbers) и совместимость

Важное предупреждение: Для точного подбора запчастей всегда используйте VIN-номер (рама №) или номер модели (ZX750-A1/A2/A3). Номера могут отличаться в зависимости от года выпуска и рынка (Европа, США, Япония).

Ключевые агрегаты и их совместимость:

1. Двигатель (Engine):

   • Блок двигателя, коленвал, шатуны, поршни — часто взаимозаменяемы с GPz750 1981-1982 (ZX750-E1/E2) и KZ750 (но не всегда, есть отличия в степени сжатия и поршнях).
   • Головка блока, распредвалы, клапаны — в основном уникальны для Z750GP, но могут иметь схожесть с другими 750-ми моделями Kawasaki того периода.
   • Стартер, генератор, масляный насос — высокая степень совместимости с GPz750 и KZ750.

2. Карбюраторы (Carburettors):

   • Keihin CVK32. Аналогичны карбюраторам с GPz750 1983+ и некоторых других моделей. Ремкомплекты и жиклеры часто общие.

3. Рама и подвеска (Chassis & Suspension):

   • Рама: Уникальна для Z750GP (A1-A3).
   • Задний амортизатор Uni-Trak: Совместим в пределах моделей ZX750-A1, A2, A3. Возможна установка от более поздних моделей (например, от GPz900R) с доработками.
   • Передняя вилка: Ноги вилки и пружины могут быть совместимы с GPz750 (E1/E2) и KZ750, но траверсы уникальны.

4. Тормоза (Brakes):

   • Тормозные диски, суппорты, колодки, главные цилиндры — широко используются на многих моделях Kawasaki 80-х: GPz750, GPz900R, ZN700 (ZX600), Z550/Z750. Необходимо сверять диаметр и крепление.

5. Электрика (Electrical):

   • Катушки зажигания, реле-регулятор, стартерное реле, CDI-блок — часто общие с GPz750, KZ750, ZN700.
   • Приборная панель — уникальна для Z750GP.

6. Кузовные детали (Fairings & Body):

   • Пластик, бак, сиденье, обтекатели — только оригинальные для ZX750-A1/A2/A3. Некоторые детали (зеркала, поворотники) могли быть стандартными для многих моделей.

Совместимые и близкие по запчастям модели Kawasaki:

• GPz750 (ZX750-E1/E2) 1981-1982 — много общих деталей двигателя и ходовой.
• GPz750 (ZX750-A1/A2/A3) — это и есть Z750GP, полная совместимость в рамках своего года.
• KZ750 (дорожные модели) — совместимость по многим деталям двигателя.
• GPz900R (ZX900-A1/A2) — некоторые детали подвески, тормозов, электрики.
• ZN700/ZX600 (Ninja 600R) — отдельные компоненты тормозов и электрики.
• Z550/Z750 (Zephyr) — некоторые универсальные детали.

Где искать парт-номера:

1. Официальные электронные каталоги: CMSNL.com, Partzilla.com, Babbittsonline.com. В них можно найти схемы и номера.
2. Оригинальные руководства по запасным частям (Parts Catalog) для Kawasaki ZX750-A1/A2/A3.
3. Форумы владельцев: gpz750.com, kzrider.com, z-power.ru. Бесценный источник информации от энтузиастов.

Этот мотоцикл — классика, и благодаря большой популярности в прошлом, запчасти на него ещё можно найти на разборках, в магазинах NOS (New Old Stock) и через сообщества коллекционеров. Удачи в поисках и восстановлении!